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摘要：柴油发电机组的风扇皮带是具有很强的耐热性、耐油性、耐弯曲性、静电防范性的实用于高负载传动用的皮带。但是品质再好的风扇皮带也是会磨耗的，所以需要平常的经常性检查和调节，以延缓其寿命和更替周期。一般状况下，柴发机组的..
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康明斯发电机机体组零件组成和功用
包括汽缸体、气缸套、气缸盖、汽缸垫和机油盆等零件，是康明斯柴油发电机的详细固定件，曲轴连杆机构及其他机构和系统都固定在它们上面。发电机缸体是柴油发电机较重要的零件，其用途是提供各发电机及其部件的装配、支撑和保证活塞、连杆柴油发电机一览表、主轴等运动部件作业时的正确位置以及保证发电机的换气、冷却和润滑。因此，机体应具有足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐蚀，并应对气缸进行适当的冷却，以免机体故障和变形。缸体也是较重的零件，应当力求组成紧凑、质量轻，以减小整机的尺寸和品质。 汽缸体是汽缸的主体。通常用铝合金或铸铁制成。多缸风冷式柴油发电机气缸体一般都单个铸造，上面铸有许多散热片。水冷式柴油发电机缸体为整体铸造。如图1所示为直列汽缸体，如图所示为W12汽缸体。汽缸体上部有汽缸盖和汽缸垫，下部是机油盘，内有安装曲轴的轴承座及盖，油底壳的较下边固定有机油盆。机体前端是正时齿轮室，后端是飞轮壳，左侧是气门室。机体的内部是气缸，气缸的侧面有气门座，气缸的周围还有水套。 多缸柴油发电机的气缸排列形式有单列直立式、V形式、单列卧式和水平对置式几种。六缸以下水冷式柴油发电机多采用直列式，如图3所示。因为直立式不利于风冷散热，所以两缸以上风冷式柴油发电机，多采用水平对置式和V形式排列，如图4所示。 发电机机体是固定所有其他发电机零件的具体支撑构造。机体是大型的铸铁或铸铝件。有两个具体部分：机体部分和油底壳部分。 以8缸发电机的缸体为例。缸体部分的功用是使活塞在作业程序中上下运动，其表面经过机加工，减轻了活塞的磨耗和摩擦。 曲轴箱部分用来承载曲轴、油泵、油底壳和机油。防冻液通道镶嵌在缸体内。这些通道也称作水套，环绕在气缸周围。水箱宝通道使防冻液在气缸部位循环，从而保持发电机的冷却。一些机体上还有一些用于冷却凸轮轴的钻孔。缸体内还钻出了许多油孔，以保证发电机零件得到充分的润滑。机体上还钻了一些其他的孔，以固定其他的零件。 汽缸是一圆柱形中空圆筒。它的用途是容纳进入发电机内部的可燃混合气，引导活塞作往复直线运动。在二冲程柴油机中，气缸上还有进气孔、换气孔和排烟孔。气缸的作业是很繁重的，作业要素如下：（3）气缸需要及时地将热量散发出去，于是汽缸的内外层、上下端形成很大的温度差，发生热应力，水冷式尤为突出。 因此，气缸的材料必须具有足够的强度、耐腐蚀性和耐磨性。普通的气缸多采用铸铁铸造，高速柴油发电机的气缸，常采用合金铸铁铸造。为了提高气缸的耐磨性康明斯柴油发电机报价，一般在气缸表面进行多孔性镀铬。铬除了耐磨抗腐蚀外，还可以在表面形成许多细孔，这些细孔可以储存一些润滑油，形成一层油膜，改进润滑，减轻缸体磨耗。为了增强汽缸的密封性，汽缸壁表面的加工，必须具有很高的精度和光洁度。 有些发电机使用缸套。缸套不是在机体内直接铸造出来的，而是嵌入一个机加工过的衬套。机体在经过机加工后，再镶入衬套。采用缸套的目的是：汽缸如果损坏，可以很容易地拆卸和更新。没有缸套的机体必须镗缸才能修复损坏部位。镗缸以后，就必须使用加大尺寸的活塞进行匹配。 汽缸的形状随柴油发电机的种类和作业条件不同。有的是和气缸铸在一起加工而成，有的是先制成衬套（缸套），然后再压入机体内。汽缸套压入缸体后和冷却液直接接触的叫湿式气缸套如图5（a）所示。汽缸套不和防冻液直接接触的叫干式气缸套如图5（b）所示。前者冷却效果好，但缸套和缸体密封不好时，会向机油盘漏水。采用缸套的汽缸，其缸套可用优质材料制造，而机体使用通常材料即可，这样可以提高发电机汽缸的品质，减轻成本。同时缸套拆除方便，便于修理。 湿式汽缸套和干式气缸套其都是通过校压入机体的孔中的。由于气缸套自上而下都支撑在铸铁机体上，于是可以加工得很薄。 湿式气缸套也是被压入缸体的。防锈水接触到汽缸套的中部，这就是将其称作湿式汽缸套的缘由，如图6所示。由于它只在上部和下部有支撑，故而必须比干式汽缸套加工得厚一点。湿式气缸套的顶部和底部必须采用密封件，以预防水从冷却装置中渗出。湿式气缸套用在一些大型柴油发电机上。 气缸盖又称缸头，装在机体的上部，用螺栓紧固在汽缸体上。它的作用是与气缸、活塞顶共同形成燃烧室。风冷式柴油发电机缸盖上铸有散热片，水冷式柴油发电机缸盖上有水套，并与缸体内水套孔相通。柴油机在缸盖上有火花塞孔。柴油发电机缸盖上有喷油嘴孔。四冲程柴油发电机顶置式气门机构的缸盖上，还铸有进排气门座、进排烟门杆导孔和进排烟道。 汽缸盖的工作任务也很繁重，底部与燃气接触，承受发烫高压，由于缸盖内外温差较大，形状又复杂，易出现不均匀的热应力。同时还要承受紧固螺栓发生的机械应力。因此，要求气缸盖有足够的强度和刚度，与汽缸的接触面要平滑。 汽缸盖的材料有用铸铁的，也有用铝合金的，柴油发电机通常用铸铁缸盖。柴油机有的用铝合金缸盖。铸铁气缸盖的机械强度较高，铸造性和耐热性较好。铝合金缸盖导热性较好，有利于增强压缩比，但其刚度较差，容易变形。单铸的气缸盖装配、检修比较方便，如风冷式则易于散热。水冷式则增加了出水支路，但在制造和安装上比前者复杂些。 拆除汽缸盖时，必须注意对称的由中间向四周依次按规定的功率，逐步松开或拧紧螺栓，以防故障气缸盖和漏气、漏水。 可燃混合气在燃烧室膨胀时，将出现很高的燃气压力，水冷式的缸盖与机体间又有水套连通，为防漏气、漏水，在气缸盖和缸体之间必须装配汽缸垫。汽缸垫要具有足够的强度、耐热、耐腐蚀，密封性要好，便于拆卸，操作时间长。 目前，主用的气缸垫是铜皮夹包石棉制成，如图7所示。在气缸垫中各孔的周围，都有锒边，厚度较大，以增加密封的可靠性。也有紫铜或铝合金制成的垫片；这种垫片强度小，压紧时有塑性变形，可以提高密封效果，但无法多次操作柴油发电机组型号及参数。有些机温过高的风冷式柴油发电机也采用这种垫片，因为该垫片导热性好，可以使汽缸盖与缸体间的温差小一些，有利于缸盖的散热。近年来，有些发电机开始采用特种密封胶，彻底改变了传统的气缸垫结构。 机油盆也称下油底壳，又称机油盘，装配位置如图8所示。其主要功用是收集和储存润滑油供润滑装置使用。同时用于密封缸体下部，并与其构造曲轴箱。 柴油发电机的机油盆多用铸铁制成，机油盆内盛有机油，旁设油标尺，以测定油面的高低。油标尺上有两道刻线，上面一道表示油面的较高位置，油面偏高会增加机油消耗，下面一道表示油面的较低位置，如低于此刻线即应添加机油。机油盆的较低处设有放油螺塞，用于放出变质机油和脏物。有的放油螺塞带有磁性，可以吸附机油中的铁质和磨粒。 机油盆通过螺栓固定在气缸体上，为避免盆中的机油漏出，接合面装有纸质或软木垫片。 发电机号通常会在发电机机体外表面上，机体有一个小平面，一般是一个长方形的形状，这就是发电机号所在位置，如图9所示。在加工时，一定要注意不能销毁或磨平上面的数字，防止危害后期验证产品真伪的对策。 制造机体的第一步是布置模型，然后在模型周围用砂子制作砂芯。解体模型后，模型的孔内就留下了砂芯。这些砂芯较终将成为水箱宝道和气缸。将熔化的金属倒入砂子做成的孔中。待金属冷却后，除去砂子，将砂芯敲碎后取出。这种组成称作铸造机体。采用的金属一般是添加了几种特殊金属的灰铸铁。所添加的金属增加了缸体的强度和耐磨特征。其余的金属还有助于减小因燃烧产生的热所引起的收缩和翘曲。 机体在铸造完成后，要经过冷却和硬化，并对其表面进行机加工，以便其他零件能够装配在缸体上。这些表面包括汽缸、机体上平面（台面）、凸轮轴座孔、主轴轴孔，以及曲轴箱表面。缸体的前后端面和发电机的支座也要进行机加工，以使零件能够正确固定和密封，如图10所示。 某些小型发电机也可压铸成型。就是将液态金属压入一个金属模内，而不是倒到砂芯中。这种铸件表面更加光滑，成形也更加精确。这种缸体的机加工量也较少。 所有铸铁机体都有型芯孔塞（铝制机体没有型芯孔塞），这些孔塞也称作冰冻保护塞或膨胀塞。在机体的加工过程中采用了砂型芯。当炽热的金属被倒入砂模时，这些砂型芯部分被破坏和熔解。但是，机体上必须留一些孔，以便能够将内部孔道内的砂子取出来。这些孔就称作型芯孔。型芯孔经过机加工后，再将型芯孔塞塞进去。 型芯孔塞由软金属制成。在某些情况下，型芯孔塞也可防止机体发生裂纹。例如，如果在冬天防锈水中没有足够的水箱宝，那么防冻液就可能会结冰，液体结冰就会膨胀，从而可能会致使缸体破裂。但是，如果膨胀发生在型芯孔塞附近，那么型芯孔塞就会弹出，因此可以保护缸体不致被胀裂。 缸体可由铸铁制成，也可由铝制成。过去大多数机体都是由铸铁制成的。铸铁改进了强度，能够调节因受热而产生的变形。但随着对发电机燃油经济性要求的不断提高，发电机制造商都在尽力降低发电机毛重。减轻发电机净重的步骤之一就是减小缸体的毛重。因此，铝得到了运用。铝是一种很轻的金属。在将铝金属倒入铸模之前，要在铝金属中添加一些材料，目的是增加铝的强度，并且减轻其在燃烧受热时翘曲的可能。铝制缸体还必须具有缸套或者嵌入机体内的钢制的衬套。在将铝金属倒入铸模之前就应将钢制衬套放在铸模中。在倒入铝金属之后，钢制的衬套就无法拆下来了。 铝金属中还要加入硅。通过特殊的工艺，硅集中在缸壁上。这种工艺降低了对钢制衬套的需要。此种设计被称为浸硅缸壁。采用这种规划的一个问题是需要使用高质量的机油。如果用户疏忽操作了低品质的机油，这种发电机一般达不到其预期的使用寿命。 当活塞在汽缸内上下移动时，活塞侧面存在较大和较小的两种推力。从发电机后面观察活塞时，较小的推力就是用途在活塞右侧上的压力。较小的推力出现在压缩冲程中，此时发电机顺时针转动。较大推力正好相反，当从后面观察且发电机顺时针转动时，较大的推力是功用在活塞左侧的压力。当活塞处于做功冲程时，产生较大的推力。当主轴转过TDC时，活塞在较大和较小两种推力之间切换，此时产生活塞撞击，这就意味着活塞撞击到缸壁上。当活塞和缸壁之间的间隙过量时就会发生过度的撞击，这就会引起活塞和缸壁上出现噪声及磨损。一般通过更替活塞环或者镗缸后装配加大尺寸的活塞和活塞环来清除过量的活塞撞击。 活塞和活塞环的运动使汽缸磨耗均匀，逐渐变成了锥状。图11（a）说明了典型的气缸是怎样磨耗的。只有在活塞环接触缸壁的地方才出现锥状。较大程度的损伤产生在气缸顶部，较小程度的磨损发生在汽缸底部。这种损伤在汽缸孔的上部形成了隆起。大修步骤中，一定要去掉隆起后再拆下活塞，如果隆起没有去掉，活塞一经拆装就会故障。新的活塞环在装配以后，敲打隆起的底部也可能被故障。发电机组维修手册中所列出的制造商规范仅允许缸壁有一定量的锥度。过量的锥度会危害活塞环的端隙，如图11（b）所示。端隙过度，如缸壁顶部所示，会发生极大的活塞环端隙，这样就会产生过度窜气。 当将新的活塞环放在活塞上时，活塞环以及缸壁没有完全密合，其差异如图12所示。活塞环接触气缸的部位仅在活塞环上细微的突出部分。这就使得活塞环上细微部分和缸壁之间的密封不好。由此，活塞环和缸壁表面都被设计成略有凸凹，然后因为活塞环和缸壁开始磨损，表面上的突出部分就会先行磨损，接着这两个物体就会趋于密合。这个流程被称作发电机内的磨合。 某些制造商建议运转一段的距离，即磨合期。磨合期使活塞环和汽缸适当磨损，从而使活塞环得到有效密封。 珩磨就是在气缸表面出现网纹的操作。珩磨也有助于在缸壁上保留一些润滑油。这些留下的润滑油有助于润滑新的活塞环并利于磨合程序。细磨是另一种改良缸壁的流程。细磨与珩磨有所不一样，珩磨用来使缸壁变得粗糙，除去光滑面，而细磨用来使缸壁变圆。虽然能够使用同样尺寸的活塞，但细磨要比珩磨除去的材料多。细磨石是很坚硬的工具，一般带有四个磨石，而珩磨机仅有三个磨刀。 如果活塞环端隙过度或者缸孔过大磨耗，就有必要将汽缸扩孔到一较大尺寸。如果一定要进行扩孔，则标准的和加大尺寸的活塞和活塞环都需供应。注意，也可使用扩孔工具来扩孔。因为使用扩孔工具可以去掉更多的材料，因而一定要匹配较大的活塞和活塞环。加大尺寸的精确范围，根据制造商和生产厂的不同而有所不同。活塞加大尺寸的普通规格有0.005 in、0.010 in、0.020 in和0.030 in。活塞环加大尺寸的普通类型有0.003 in、0.005 in、0.010 in、0.020 in和0.030 in。对于活塞和活塞环，各制造商都有不同的加大尺寸范围。 发电机是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。作为柴油发电机组的心脏，发电机对一辆车有着至关重要的意义。机体是组成发电机的骨架，是发电机各机构和各装置的装配基础，其内、外安装着发电机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。详细由气缸体、机油盘、气缸盖和汽缸垫等零件组成。机体必须要有足够的强度和刚度。同时由于缸体中的有些部位工作环境较为恶劣，如汽缸受到高温气体的影响，故还须兼具有防腐蚀散热快等特点。康明斯公司通过应用领先的材料和合理的结构布置出的发电机机体，并使发电机得到优化，减小发电机的质量，从机体这一方面使柴油发电机组具有更好的动力性和经济性。康明斯PT燃油系统易损损坏与神经网络诊断法
PT（pressure time）燃油系统的柴油发电机已广泛运用于柴油发电机组N\K系列产品，PT燃油装置的复杂性和精密性对故障诊断提出了更高的要求。针对采集的PT燃油装置损坏模式参数少、数据间存在较强的非线性关系的优点，文中采用KPCA程序进行原始优势参数的提取，并采用经MPGA进行参数优选的LSSVM模型进行故障辨认，充分发挥KPCA的非线性特点提取能力和LSSVM的小样本泛化特征江苏康明斯柴油发电机，实现对发电机PT燃油装置不一样工作状态的准确辨识，为燃油装置的状态监测和故障清除装置的建立提供新思路和新方式。 PT燃油装置通过改变喷油泵的输油压力（pressure）和喷油器的进油时间（time）来改变喷油量，因此，把它命名为“PT燃油系统或“压力-时间装置”。由液压机理可知，液体流过孔道的流量与液体的压力、流通的时间及通道的截面积成正比。PT燃油装置即根据这一机理来改变喷油量。该系统的喷油嘴进油口处设有量孔，其尺寸经过选用后无法改变。燃油流经量孔的时间则具体与柴油柴油发电机的转速有关，随速度升降而变化。因此，改变喷油量具体通过改变喷油嘴进油压力来达到。 当柴油发电机作业时，柴油被齿轮式输油泵从柴油箱中吸出，经柴油滤清器滤除燃油中的杂质，再经稳压器解决燃油压力的脉动后，送入柴油过滤器。经过滤清的柴油分成两路，一路进入PTG两极式调速器和节流阀，另一路进入MVS（VS、SVS）全程式速度控制器。其压力经过调速板和节流阀调节后柴油发电机十大品牌，经断油阀供给喷油器。在喷油嘴内柴油经计量、增压然后被定时地喷入汽缸多余的柴油经回油管流回柴油箱重庆康明斯官网。喷油器的驱动系统包括喷油凸轮、摆臂、喷油嘴推杆和喷油器摇臂。喷油凸轮与配气系统凸轮共轴。电磁式断油阀用来切断燃油的供给，使柴油发电机停转。 当水进入燃油装置后，将会使PT泵中的调速板柱塞、喷油器柱塞等零件发生锈蚀现状，特别是停机后再次启动柴油发电机时，有可能使PT泵中的调速板柱塞传动销驱动舌和齿轮泵驱动轴折断。 水混入燃油可能是由于油中含有水或在添加燃油时带入的，也可能是在机器每次作业后未及时加油致使的。当燃油箱为充满燃油时，因为液压温度下降，空气中的水蒸气便在油箱内壁上冷凝，从而使冷凝水混入燃油中。 在每班工作完毕后应将油箱加满；另外，柴油桶在停放时一定要拧紧盖子，以防雨水漏入。为了解除已进入油中的水，在每班开始作业之前要拧开油箱下面的放油开关以排除沉淀水，同时还可以打开柴油滤芯下面的排污塞将积存的水排掉。应当指出，当发电机组长期停用后，PT喷油泵很容易因水蒸气冷凝而锈蚀，如果不注意，当重新启动柴油发电机时，就会发生零件故障的想象，为此应使PT喷油泵中存有足够的燃油，后动前对PT 燃油泵进行仔细检验，在确认零件转动灵活时，再起动柴油发电机。 空气进入PT燃油装置后会产生PT喷油泵作业失常、各缸喷油不均匀和喷油器喷油异样等情形，从而使柴油发电机起动困难 动力不佳 转速不平衡或突然熄火。 认真仔细查找和排除PT燃油装置中的漏气部位，具体如下：① 检验浮子油箱与燃油滤芯之间有无漏入空气。为此可先取下柴油格盖，检查燃油是否充满。燃油不足时加满，然后再启动柴油发电机。在保养时，当从燃油格放污塞排除水污物和较多量燃油后，也应按上述步骤向柴油格中添加燃油。② 检修燃油滤清器与PT柴油泵之间有无漏气，观察油管有无泄露，管子接头有无松脱等。③ 检查PT柴油泵各密封部位有无漏气。检查时应使柴油发电机在怠速工况下运行，然后依次在可能漏气的部位滴油或用手堵住有关孔口，此时，如观察到所滴油被吸入泵体或在堵住孔口时柴油发电机转速忽快忽慢状况有所缓和，则说明被检验部位有漏气现状。对每个密封部位逐一检验，如果漏气是因为垫片故障或接头松脱而致使的，应更替垫片或拧紧接头，如果漏气是因为密封件失效，则必须替换密封件。 机械杂质混入燃油会致使严重的不好后果，使零件使用时限缩短，杂质进入间隙还会使运动的零件产生阻滞（如速度控制器的柱塞与套筒），从而影响PT燃油泵的正常作业。 为防止机械杂质进入燃油，在对燃油箱添加燃油时应使用清洁的油桶。定期对柴油滤清器滤清器进行清洁或更替，尤其重要的是按规定清洗PT燃油泵中的滤网，磁性式滤清器的上下滤网。 目前对于燃油装置的故障排除详细集中在基于模型、基于神经网络和基于证据理论等方法上。但大量探讨表明，基于模型的故障处置方案对模型的精确性提出了很高的要求，而且随着目前现代设备的复杂化和非线性化，想建立较为精确的数学模型变得越来越难。基于神经网络的故障处理办法虽然运用较为广泛，但在网络模型的训练程序中存在训练时间长、模型效果过于依赖样本的数量和质量等问题。较小二乘支持向量机（least squares support vector machine，LSSVM）是对标准支持向量机的改良算法，在模型的构建和求解流程中具有运算转速快、抗噪能力强、对样本的数量要求不高等优点，在实际工程中有着广泛的运用。 LSSVM是SVM的改进算法，它建立在统计学习理论和构造风险较小化的基本上，其核心思想是采用较小二乘线性装置作为损失函数，替代标准SVM中的二次规划方法，这样就把原来的求解二次设计问题转换为求解线性方程组问题，简化了计算复杂性，收敛转速快。LSSVM辨认模型已经成功运用于各种领域。 主元浅析（pricipal components analysis，PCA）是一种较为主用的特点提取方式，但从本质上讲它是一种线性映射算法，在解决非线性问题时，往往不能取得好的效果。KPCA是借助核方法将输入空间映射到一个高维Hilbert空间，然后在高维空间使用PCA法提取主成分。 对于LSSVM的参数优选问题，目前通常采用数据穷尽搜索方法，案例如图3所示。该方法即对LSSVM的核函数数据σ及正则化数据γ在一定范围内取值，对于取定的σ和γ，把训练集作为原始参数集，利用交叉验证的方法得到在此组σ和γ的训练集经验分类正确率。虽然该方法能够找到在交叉验证模式意义下的较高分类正确率，但在更大范围内寻找较佳的数据σ和γ会很费时。鉴于MPGA的诸多特征，本文采用该方式进行LSSVM数据的寻优。 因为KPCA和LSSVM的结合能充分发挥各自的优点，提高故障诊断的实时性和高效性，本文建立了KPCA-LSSVM的故障判定模型，算法机理如图1所示。 PT泵出油口的压力参数是一个非常敏感的参量，无论是PT泵进油口产生堵塞，还是PT喷油嘴油路发生泄漏，均可以在泵出油口的压力数据上得到体现。因此本文采集5种损坏状态下的PT泵出油口压力数据作为训练样本，其中将PT燃油装置正常工作状态作为一种特殊的损坏状态。利用KPCA-LSSVM建立多条件与相应结果之间的非线性关系来构建故障多分类模型，实验设备采用自行研制的JCPS01型PT泵试验台，实验原理如图5所示。 实验中用真空阀的打开和关闭模拟PT泵进油滤清器泄漏和油路堵塞2种作业状态，用主流量阀的打开和关闭模拟喷油器油路泄漏和油路堵塞2种工作状态。当PT泵转速为1 800 转/分钟，主压力达到0.72 MPa时视为PT泵的正常作业状态。分别检测正常情况（损坏模式1）、PT泵进油油路堵塞（故障模式2）、过滤器泄漏（损坏模式3）、喷油器油路堵塞（故障模式4）、喷油器油路泄漏（损坏模式5）情况下PT泵出油口的压力信号。在实验中，每种工作状态下的油压数据采集了30组，共计150组数据，在进行后续的工作状态辨识时，每种作业状态参数随机选用20组作为训练样本，剩余10组作为测试样本。各种状态的信号经数学形态学去噪解决后，得到的一组去噪信号如图6所示。 PT燃油系统使用中的损坏，大多数是由水空气及机械杂质进入PT燃油系统引起的，损坏的叙说解除应先从这几方面入手，同时在柴油发电机平日的工作中，应做好PT燃油装置的调整维护。只有这样，才能降低PT燃油系统损坏。因此，康明斯公司在本文中引荐了PT燃油系统的工作原理，结合工作实践中接触到的几类常见故障，对燃油系统故障的危害及其原由进行了阐述，并专业技巧了损坏解决方案，可为柴油发电机组的燃油装置的保养维护提供有益的参考和借鉴。风扇皮带的检查、调节、更替时机和步骤
摘要：柴油发电机组的风扇皮带是具有很强的耐热性、耐油性、耐弯曲性、静电防范性的实用于高负载传动用的皮带。但是品质再好的风扇皮带也是会磨耗的，所以需要平常的经常性检查和调节，以延缓其寿命和更替周期。一般状况下，柴发机组的风扇皮带如果过松，就会发生打滑造成风扇和水泵速度减轻，进而会危害柴油发电机的散热性能；而过紧也会使皮带和轴承磨耗加剧，容易产生皮带早期损伤和断裂。因此，柴发机组的风扇皮带必须保持正常的松紧度康明斯发电机官方厂家，以保证冷却系统正常工作。 风扇皮带一般都是使用A型的三角风扇皮带，由于是比较细的橡胶制品，很容易磨耗、断裂。故而，风扇皮带是柴油充电机运行作业期间常用的备品备件。 风扇皮带的作用详细是起到连接曲轴风扇皮带轮、水泵风扇皮带轮康明斯发电机说明书，以及充电机风扇皮带轮的功用，如图1所示。目的是以曲轴的动力带动冷却装置的水泵、风叶及充电用的充电机。因此，如果风扇皮带断裂了，气缸体内的冷却水即刻会停止循环，气缸外表及水箱也因缺少风扇的冷却，会导致柴油发电机发烫。同时，充电机停止运行，蓄电池无法补充电流，就会因电瓶无电致使柴油发电机无法点火而停止运转。 不过，一般风扇皮带不是一下子就突然断掉，大多数情形是因久未调节松弛而先磨破橡胶部分，开裂的风扇皮带引起风扇皮带从风扇皮带轮上脱离下来。因此，如果使用员能在平日维保中，经常性验查风扇皮带是能及早发现的。 查看风扇皮带有无磨损、剥落，风扇皮带在断裂之前，将会出现滑磨声，风扇皮带表面会发生龟裂的裂纹、磨耗以及剥落等前兆现状。因此，应仔细观察，如发生上述现状应及时更换风扇皮带（注意区别：风扇皮带紧度不够时，也会产生滑磨声）。 查看风扇皮带的紧度，用拇指以9-10kg的力按压风扇皮带中间部位时，挠度应为5-1Omm。如果不符合要求，应进行调节。 齿型风扇皮带被用在主轴和凸轮轴之间的传动作业，它不但保证了传动的精确性，而且噪声小。但齿型风扇皮带经过长期的操作后，会出现硬化、龟裂、剥离、脱落、磨耗和纤维松散等故障现象，严重时会折断。在查看中如果发现上述情形，必须更替齿型风扇皮带。 齿型风扇皮带一般用张紧轮进行张紧，如果齿型风扇皮带张紧度适中，在规定风扇皮带张紧度验看位置处用食指和拇指可将齿型风扇皮带翻转大约90°。 在日常保养中，康明斯要经常查看风扇皮带的张力。其验看方式是在皮带中部用30-50牛顿的力按下或拉起，皮带与原来位置相差15-20毫米，皮带的松紧度视为正常，，否则应进行调节。风扇皮带调节步骤按不一样构成分为三种： 首先，需要松开固定螺母，然后通过拧转调节螺钉来上下移动张紧轮，达到所需要的松紧度。 调整风扇皮带紧度时，用调整螺栓将整个充电机向里或向外移位调整风扇皮带的紧度。调节后，应可靠地拧紧固定螺栓。注意不要将风扇皮带调的过紧，否则风扇皮带紧度过大会伤害皮带和轴承。使用时应注意防范风扇皮带被油脂污染，否则会致使滑磨而缩短其使用年限。 先松开固定螺栓，然后旋转可调的半边皮带轮，以此改变所合成的皮带轮糟宽，从而升降三角皮带，达到所需要的松紧度。 掌握了正确的调节步骤之后，遇到柴油充电机水箱高温不下的情况，应停机察看，调整风扇皮带的松紧度；严重磨耗或折断的风扇皮带应及时更替。另外，如果您的柴油充电机风扇皮带是两根的话，必须同时更替，以免其松紧不一，引起用力不均，致使柴油发电机冷却机构工作不佳。 柴发机组的运行离不开传动皮带，皮带发挥的功能很大，因此当产生问题时就应当及时替换，否则很有可能致使柴油发电机组停机。（1）太松：会产生噪声、打滑且异常。察看是否有松弛器专门作用的张力力矩力矩空气气压空气压弹簧变形变形，若松弛器弹簧变形，需要更换。（3）绳芯毛病：皮带上有裂纹、劣化、或严重磨耗的地方。如果是轨迹交办式皮带，还可能发生皮带弯曲不当，致使收割头不均匀。（2）柴油发电机组皮带的基层和槽断面发生分离；基座磨损开裂；拉绳散线）侧面损伤严重（即散线、侧面材料损坏、侧面硬化、侧面发滑、上表面裂痕）； 在使用步骤中发电机组厂家，一旦发生上述任一一种情况，康明斯就需进行皮带更替，否则就会产生柴油发电机组风扇转速过慢，导致发电机组由于散热不足而出现高水温等现状，希望大家能致使高度重视。 当风扇皮带表面产生龟裂裂痕、磨耗以及剥落等征兆状况，或产生滑磨声（除风扇皮带松松弛出现滑磨声外）时，表示风扇皮带可能会发生断裂。此时，应及时替换风扇皮带。 更替风扇皮带时，先松开柴油发电机的固定螺钉，将柴油发电机向缸体方向移动，使风扇皮带松弛，然后将风扇皮带取下来。如果风扇皮带松弛后仍不易取下，可用起子插入风扇皮带轮与风扇皮带之间，边转风扇皮带轮边向外拉风扇皮带，这样就可将风扇皮带取下。 在取下风扇皮带前，应记好风扇皮带装配绕行的位置，以防装错。① 安装简图如图2所示。松开风扇毂上的大的锁紧螺母或将风扇毂紧固到装配托架上的螺钉。这些工作做完后风扇毂将偏离。⑤ 将柴油发电机上的锁紧螺母上紧到542-610N.m；然后，松回1/2圈。将柴油发电机上的四个1/2”螺钉紧固到101-115N.m。发电机相序接反的核对和测试措施
摘要：发电机相序即是相位的顺序，三相交流电源中每一相电压经过同一值（如正的较大值）的先后次序。在发电机，是非同期并车较严峻的情形，将使发电机受到严峻损坏。新装发电机和大修过一次回路的发电机并列前必需核对相序，以预防非同期并联。把同步发电机并列至大电的流程称为投人并机，或称为并机、并机、整步。在并车时必须预防产生巨大的冲击电流，以防止同步发电机受到损坏、电网遵受干扰。并联前必须检修发电机和大电是否实用以下要素：用1台普通的三相感应发电机接在厂市电电源上康明斯发电机组厂家排名，由市电起动发电机，记下发电机的旋转方向，然后用发电机启动发电机，观察发电机的旋转方向，如果发电机旋转方向转向与市电启动方向相同，则说明发电机与装置相序相同。相序不一样时，停下发电机对换任意两条出线再核查相序。相序表只能用在电压为500V以下情形，对于新装配的发电机，在第1次启动后未加励磁的条件下，可在发电机定子出口处测量发电机的残压和相序。发电机升压后，对于高压发电机，可以把相序表接在汇流母线电压互感器的二次侧，然后分别把电网电源和发电机送上汇流母线，观察相序表指示的旋转方向，方向一致则相序相同，方向相反则相序不一样。对低压发电机组可把相序表直接接在汇流母线上。通常用电压表检测电网电压，并调节发电机的励磁电流，使得发电机的输出电压与电网电压一致，再借助同步指示器检测发电机与电网的相序。如图4a所示，将3只灯泡直接跨接于大电与发电机的对应相之间。并列办法为：调整发电机励磁电流的大小获得一定电压；电压调整好后，如果相序一致，灯光应表现为明暗交替，否则说明相序不一致，应调整发电机的出线相序或大电的引线相序，保证相序一致。如图4b所示，灯1跨接于AB，灯2跨接于BiA，灯3跨接于CiC。并机方法为：调整发电机励磁电流的大小使得电压一定；电压调节好后，如果相序一致，则灯光旋转，否则说明相序不一致，应调整发电机的出线相序或大电的引线相序，保证相序一致。当不便在汇流母线和厂用电源上核对相序且又没有相序表，可自制不动相序指示器检验相序。依据阅历康明斯柴油发电机结构图，电容器C较好选购8F以上，耐压不低于450V的；灯泡可用通常白炽灯，较好选择同一工厂生产的15W灯泡康明斯公司官网。习惯上把接有电容器的端子接到中相，假定为B相。由于电容器上的电压向量落后其电流向量，因此使它后面一相灯泡承受的电压略高，灯泡较亮的为C相，较暗的A相。对400V电源，每相应用两个一样的灯泡串联。第一次测定后，较好把灯泡位置相互交换后再检测一次，灯泡互换后，原来亮的应变暗，暗的应变亮，以防止因为灯泡特征不一样而造成推断不当。测定时假如两相灯泡亮度一样，说明接电容器的相断线。假如现场没有适宜的电容器，可以用接触器的电磁绕组来代替，将其铁芯衔铁闭合，用棉线绑紧假如有电磁绕组的接中相，假定B相，由于电感上的电压向量超前电流向量，则灯泡较亮的是A相，较暗的是C相。将发电机断路器和隔离开关拉开，用3只或2只单相电压互感器，将每只一次侧两端接在断路器一相的两侧套管上，二次侧接2倍于二次侧电压的白炽灯泡，如图2所示。然后合上隔离开关，把发电机转速和电压升至额定值，若全部灯泡同时发亮同时熄灭，则发电机和电网相序一样，否则必需交换发电机出线的两相位置，并重新检查。采纳高压开关柜作为发电机主开关的电站，用这种步骤检验相序，引线对地安全距离难以保证。对于低压发电机组，可以不用电压互感器，但每相要有两个220V的灯泡串联，跨接在断路器两侧，只要发电机与大电相序全都，且频率和电压很接近时，三组指示灯泡将同时不断的一明一暗，否则三相灯光不是同明同暗变化，而是旋转发光。（2）确认发电机PT、励磁PT手车在工作位置，将隔离柜手车摇至工作位置，将发电机并网柜手车摇至抽出位置。5、二次相序核对完毕后，核对一次相序，在发电机保护屏启动自动同期装置，观察同期启动后，做好数据监控。柴发机组机油盘通风装备的作用是什么？
在知晓柴发机组曲轴箱通气装置的功能之前，深圳发电机出租公司先来知晓一下它的组成康明斯发电机型号规格，如下图所示，油气分离器装于机体前段右侧挺杆室盖板上，发电机工作时，窜入机油盘内的油气经管路进入油气分离器，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离，使液态的油流回油底壳康明斯发电机组，气态的油气排出外面，这样可以减少机油的消耗。柴发机组在作业时，有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到机油盘内，窜到曲轴箱内的柴油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种状况在冷天尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀康明斯发电机组厂家。因为可燃混合气和废气窜到油底壳内，油底壳内的压力将增大，机油会从曲轴油封、油底壳衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发电机对大气的污染。发电机装有油底壳通气装置就可以防止或降低上述现象；所以柴油发电机组曲轴箱通风装备的功能是:以上是广东康明斯公司为您分享的柴油发电机组曲轴箱通气设备的用途，希望对您有所帮助，我司是专业发电机、柴发机组、柴油发电机组、康明斯发电机组等生产厂商，可供应15KVA-2500KVA各种类型普及型、自动化、四保护、自动切换、低噪音及移动式等，高质量、低能耗的发电机组以满足客户的电力需求，欢迎来电咨询。柴油发电机组水箱排水需要注意的几个要点
柴发机组的使用通常是需要持续运转的，而机器在进行连续运转的时候自身会发烫，于是深圳发电机出租公司需要对机器进行冷却解决，那么柴油发电机组水箱排水需要注意哪几个要点呢？下面由广东康明斯公司给大家讲解一下美国康明斯发电机官网。在进行放水的时候由于柴油发电机组外部环境的温度过低，故而防冻液的排放应在装置停机以后的15-30分钟，待水温有所下降的时候进行排放，切勿一停机就立即进行排放，否则发电机组会因为机身与外部环境的温差过度，致使柴发机组的一些部件产生变形，进而危害柴油发电机的操作性能。柴油发电机组在进行放水的时候要在周边注意观察水流的详细现象，具体严查水流是否顺畅，看看水流是否出现变小或时快时慢的状况。若出现这些状况，则说明冷却水中含有杂质康明斯发电机生产厂家，阻碍水的正常流出，此时较好的举措就是将放水开关拆下来，让防锈水直接从机体内流出来。若是发现水流仍然不顺畅的话，那么这个时候就应当操作铁丝等较硬且细长的钢性物品进行疏通，直到水流畅通为止中国发电机组十大厂家。当水箱宝停止流出后，较好将柴发机组再摇转几圈，这样可以将里面剩余的水、不易流出的冷却液利用柴油发电机的振动而流净，等放水结束后，放水开关应处于开启状态，以防止水箱宝一时无法流出而冻坏柴油发电机相应的部件造成不必要的损失。广东康明斯发电设备服务站敬告广大用户：柴油发电机组必须要保证将水箱宝一次性排放干净，以免里面的残留水对柴油发电机造成不必要的损失，**机组运转正常。低噪音柴油发电机组的噪音介损值和外壳降噪水平
采用约3000 mm长度的消声器， 排烟压损不得追赶45Pa： 入气压损不得追赶35Pa， 散热器静止时12mm w.g. 120Pa。弹簧减震器必须采用包含垂直约束力的25 mm挠度减震弹簧： 较少加载至80%额定荷载及98% 隔震效率柴油发电机厂家排行榜。浮动底座以较少125 mm厚混乱土建成。为供应足够的振动控制， 以及加强隔绝噪音于空气中的传播， 必须使用浮动地台或浮动底座装置。在规划及建造上述浮动机构时， 必须审慎考虑下列有关要点。1、所有空间相互的间的结构必须为密闭的. 此要则实用于墙壁、地板以至天花的结构， 由于屋宇装备的穿越结构经常限制噪声控制。5、因为浮动结构边缘的接口处乃是潜在问题要点. 故此， 浮动系统及邻近表面均不可有任何固体依附， 包括导管、排水管等。隔振胶粒整齐排列于已荡平的地台上， 上面摆放12mm 厚木板作模板， 再放上防水膜层， 待125mm厚的混凝土浇灌. 要紧记周围边缘应放上10mm 厚软性围边胶， 以免出现短路情形康明斯发电机组厂家排名。发电机排气消声器必须配备以达到于工地边界 (离一米) 不追赶60dBA， 发电机排烟消声器的介损较少要求如下：（1）专业隔声板的隔声罩必须配备在整部发电机上. 当发电机经运转时， 在油机房内， 噪声经过隔声罩后不得追赶70dBA 。（4）静音箱柴油发电机组的隔声板须是100 mm的专业声学产品康明斯发电机组官网， 并由1.5 mm厚镀锌板， 若100 mm厚玻璃棉 (密度; 48kg/m3)， 及0.5 mm厚多孔镀板组成 (孔密度为20-30%). 所有隔声板的间及框架的缝隙必须封胶密封， 根据不一样的频率， 额外的石膏板或减震层可加装在专业隔声罩内。柴发机组气缸体与气缸盖平面变形的检测手段
通常柴油发电机组汽缸体与汽缸盖平面变形的检修方案有以下两种：一、柴发机组汽缸体与汽缸盖平面变形检测显示剂法在平台上涂一层显示剂，把被检修的汽缸盖或汽缸体放在平台上进行对磨，如果显示剂均匀分布在平面上，则说明平面平整。否则，说明平面不平。二、柴油发电机组汽缸体与气缸盖平面变形检验测量法柴油发电机组气缸体与汽缸盖平面变形检修时，将直尺侧立在被测平面上，再用厚簿规检测直尺与平面间的间隙（在不同位置进行多次检测），如图3-6所示。有要素时，可用平面度检查仪进行检测。柴油发电机组汽缸体与气缸盖平面变形检验标准是：对于汽缸体上平面的平面度误差，在任意50mm×50mm内不得大于0.05mm；六缸发电机在整个平面上不得大于0.25mm；四缸发电机在整个平面上不得大于0.15mm。对于侧置气门式发电机气缸盖下平面的平面度误差，在任意50mm×50mm内不得大干0.05mm；六缸发电机在整个平面上不得大于0.35mm（铸铁缸盖）或0.25mm（铝合金缸盖）；四缸发电机在整个平面上不得大于0.25mm（铸铁缸盖）或0.15mm（铝合金缸盖）。若气缸体上平面和汽缸盖下平面的平面度误差超过上述范围，应予以修整柴油发电机价格表。柴发机组汽缸体和气缸盖的不平也可用铲刀铲平或涂上研培膏，把缸盖放在气缸体上扣合研磨，如图3-8所示。以上是由专业柴发机组服务中心——广东康明斯发电装备代理商为大家共享的柴发机组汽缸体与气缸盖平面变形的检测方法，希望对大家有帮助。康明斯发电机公司创始于1974年，是专业的柴油发电机组生产厂商。公司自1992年开始无锡康明斯发电机有限公司，一直为“国家内燃机发电机组品质监督检查中心”检验合格的发电机组制造厂商发电机厂家排行榜前十名，拥有雄厚的研发技术实力、完善的检修设备、精细的生产工艺、完善的质量管理体系、专业的制造技术。在全国设有64个出售服务部，随时为用户供应设计、提供、调试、修复一条龙服务。网址：康明斯发电机组有功负载分配差度差度值Θ的计算
假定εk=εΣ=0，γk=γΣ=0，当δk、δ∑不一样时，μk δ值计算如下（图9. 13）。由于第k台机组和当量机组的调速率δ不同所引起的μk δ为μk δ=μk=μ∑式中 μa——功率的基调点位置系数，对基调点为0、25%重庆康明斯发电机官网、50%、75%、100%时，有μa=0、0. 25、0.5、0.75、1.00。并联机组负荷分配试验时，先手动调节，待调至容量分配相网后（即特点曲线的交点，亦称容量基调点）固定手柄康明斯发电机图片，进行容量分配试验。假定εk=εΣ=0，δk=δΣ=0，当γk、γ∑不同时，μk γ值计算如下(图9.14)。由图9. 14上的曲线关系可得前述计算εΣ时，曾假定各机组均处于各自不灵敏区的上限和下限而计算出εΣ，但是这里有n台同步机组并机运行，第k台机组的速度位于其不灵敏区的另侧（即将εΣ中国发电机组十大厂家、PH k改为负值），则得将此εk Σ、εk表示在图9. 15上，并假定δk=δΣ。按上述步骤分别计算出μk δ，μk γ，μk Σ三种承载系数之和，如果超过±10%的许用范围，就需要调整有关影响柴油发电机的调速特性和调速率的参数，务使其有功负荷分配差度Θ下降到10%以下。针对发电机组并车运转的特点及注意问题主要内容，康明斯发电机组的安装、调试、维保与管理内容，发电机组并联运转的稳定性及容量振荡等相关常识请关注广东康明斯发电设备授权厂商，更多柴油发电机技术支持，发电机价格报价，发电机售后服务请致电康明斯X12柴油发电机可满足国五及欧六排放要求
本次推出的X12发电机由北京福田康明斯发电机服务站生产，将率先装配在欧曼EST和EST-A高端车型上，可满足国五及欧六排放要求，其出色的智能科技、有效节油优势，以及对不同市场需求的适应性符合客户日益提升的对动力升级和运输效率的需求。这是继ISG发电机配装欧曼GTL超能版之后，双方合作的又一力作。为满足不一样地区客户需求，康明斯也在不断强化X系列产品线年，符合欧六及美国EPA2017排放标准的X12发电机亮相德国汉诺威车展，成为当时一大好处。作为康明斯动力家族的新势力，X12符合当前全球公路运输业的新趋势：康明斯前瞻性的ADEPT智慧辅助操作技术，Connected Diagnostics远程服务技术、PowerSpec智能康明斯发电机组管理技术三大智能科技。可在结合AMT传动装置和大参数车联网的情况下，实现发电机实时管理，同时进行动态智能调整动力输出，实现较高4%的燃油经济性提高，同时大幅提升发电机可靠性和安全性，方便设备运营管理发电机组厂家，为集团客户带来显着增值。· 在全球10-15升发电机区间，X系列拥有较高的升功率。X12拥有宽广的马力范围[350-500hp (260-375kW)]，可以供应强大的低速功率输出，在1000转速时即有2300牛·米的功率输出；· MFS全新一体式机加高效涡轮增压器，采用全机加工有效叶轮，大幅提高低周疲劳寿命，提高可靠性；· 压缩制动与发电机集成一体化设计，控制精度高，发电机缸内制动效率进一步提升，安全性进一步强化，未来制动力可进一步提高至400马力· 关键零配件材质升级，一体式钢活塞，类金刚石活塞销及油环新技术，减小机油消耗除了智能升级科技如ADEPT尖端电喷功用与AMT有机集成，可帮助X12实现燃油效率的显着提升，康明斯在X平台上对燃油机构大幅升级，提升适应不同油品和工况的能力，帮助用户节约检修成本康明斯发电机。其中XPI燃油系统Leakless保压技术，可提高启动性能，实现更精密的油量控制，提升燃油效率；摩擦副的改良，可减小摩擦，提高燃油经济性。进入国六/欧六阶段时，X12将配装更加紧凑的国六/欧六后清除系统，节省装配空间，并提高作业效率，可减少结晶，尿素使用效率更高。后清除尺寸更紧凑，降低管道的包裹，减小热管理的能耗，油耗可进一步减轻1%。强大的耐久性： X12发电机B10寿命超过1，200，000小时。在中国重卡率先操作ISOPOD涡轮增压技术，能适应更恶劣工况，可靠性进一步提升；集成式防尘规划，有效避免灰尘进入密封面；通过主轴+悬置+动力整个机构的优化，提升动力机构适应性和耐久性，尤其恶劣工况适应性提升，并改进NVH康明斯低噪音柴油发电机组，提升舒适性。除了超过12万小时的台架试验，X12新机型在美国、澳大利亚、德国、墨西哥、俄罗斯，和中国等不同地区，关于不一样运用工况进行数百万小时的路试测验。
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