- 康柴（深圳）电力技术有限公司Committed to the manufacturing of high-end brand diesel generator sets.
针对数据中心、飞机场等渠道类客户不在本公司服务范围内。 - 服务电话：
0755-84065367
13600443583
发布时间：[ 2025-04-07 08:06:03]
康明斯目前正在从事一项为英国国家大电供应短期运营储备功率的大型发电机组项目。下面重点引荐了该计划的 18 个地点之一的作业是怎么样在德比郡的 Long Eaton 完成的。现场安装了 10 台 C2000 N5C 气体发电机组以及变压器、专门布置的开关室和控制室中的开关装置柴油发电机组。借鉴在全国其他地点获得的经验，Long Eaton 的项目调试阶段缩短至仅 4 周。从 2017 年 8 月到今年 2 月柴油发电机工作原理，该现场的工作仅持续了 6 个月，对于此类项目来说，时间非常短康明斯发电机手册。
该场地 0.35 公顷（3500 平方米/0.86 英亩）开发区的环境考虑因素包括当地规划局 (LPA) 设定的噪音和空气品质水平。还规定在鸟类筑巢季节不进行工作，爬行动物缓解计划必须同时提交给 LPA 和该县的野生动物信托基金。空间限制是另一个要素。将集装箱和顶部框架放置在现场的常用途径行不通，因此康明斯团队与其供应商合作布置了一种定制排除程序，利用液压顶升和提高机构将集装箱转移到自行式模块化运输平台上，如视频显示。
已安装的电站可供应 20 千瓦的柴油发电机组，与项目中的其他站点一样，它可作为短期运营储备以覆盖高峰期。18 个站点的总装机功率为 348 千瓦，这使该项目成为康明斯英国发电业务迄今开展的较大项目之一，不仅在英国而且在全球范围内都确立了其在容量市场上的先进地位。
康明斯为英国国家电网提供大型储备功率发电机组项目
康明斯目前正在从事一项为英国国家大电供应短期运营储备功率的大型发电机组项目。下面重点引荐了该计划的 18 个地点之一的作业是怎么样在德比郡的 Long Eaton 完成的。现场安装了 10 台 C2000 N5C 气体发电机组以及变压器、专门布置的开关室和控制室中的开关装置柴油发电机组。借鉴在全国其他地点获得的经验，Long Eaton 的项目调试阶段缩短至仅 4 周。从 2017 年 8 月到今年 2 月柴油发电机工作原理，该现场的工作仅持续了 6 个月，对于此类项目来说，时间非常短康明斯发电机手册。该场地 0.35 公顷（3500 平方米/0.86 英亩）开发区的环境考虑因素包括当地规划局 (LPA) 设定的噪音和空气品质水平。还规定在鸟类筑巢季节不进行工作，爬行动物缓解计划必须同时提交给 LPA 和该县的野生动物信托基金。空间限制是另一个要素。将集装箱和顶部框架放置在现场的常用途径行不通，因此康明斯团队与其供应商合作布置了一种定制排除程序，利用液压顶升和提高机构将集装箱转移到自行式模块化运输平台上，如视频显示。已安装的电站可供应 20 千瓦的柴油发电机组，与项目中的其他站点一样，它可作为短期运营储备以覆盖高峰期。18 个站点的总装机功率为 348 千瓦，这使该项目成为康明斯英国发电业务迄今开展的较大项目之一，不仅在英国而且在全球范围内都确立了其在容量市场上的先进地位。康明斯发电机全新升级“零排放”的欧六标准
2016年5月23日，在北京道路运输机组展的开展首日，康明斯以新一代准零排放(Near Zero)前瞻技术向业界震撼展示传统能源和替代能源动力的环保潜力。通过智能有效客车动力处理程序 (Smart Efficiency)，康明斯不仅在减排方面实现近乎零排放，而且在提高动力效率和能源利用效率方面实现新突破。这不仅为新机组型供应了有效经济、前景广阔的未来技术路线，也为众多在用机组升级指引了方向。同时，康明斯为客发电用户量身定制专享式服务价值包，重新定义了客车动力质保服务新标准。在此次中国客车业界的盛会上，康明斯携满足国V排放要求的全系国产柴油发电机（ISF、ISD、ISB、ISL和ISG）和天然气发电机（B6.7G和L8.9G），与中国领先客车厂商一道，展示了较先进的技术和精心打造的产品及服务理念。除发电机系列以外，康明斯还展示了适用于欧VI/美国EPA 2017的较领先单体式排放解决系统（Single Module），具有欧VI高集成特色的颗粒物捕捉器+购买性催化还原（DPF+SCR）排放解决系统，以及具有独特配方和超强保护能力的康胜蓝至尊机油和水箱宝等。康明斯早在上世纪60年代就开始了天然气动力的研发，自第一款产品推出就大获成功。此次康明斯推出独具特色的ISL G Near Zero升级产品，是以成熟的ISL G天然气发电机平台为基础，零件通用率超过80%，采用当量燃烧与冷却式废气再循环（EGR）、三元催化器相结合的欧VI排放处置措施，显着减轻氮氧化物（NOx）排放，提前达到美国联邦环保署（EPA）和加州空气资源**（CARB）要求的近乎为零的0.02克/马力小时限值，与现阶段的EPA NOx限值相比又减少了90%。ISL G Near Zero在大幅减轻NOx、CO2、甲烷等污染物排放的同时，并没有危害原平台的动力性、低速功率、保养保养间隔等优异性能，供应250-320马力和895-1356牛·米功率。欧美市场的排放走势一直是全球关注的风向标，而零排放技术路线是欧美正在探究的重点。天然气较柴油在NOx减排方面具有先天长处，与柴油发电机平台通用性强，在规划和制造成本方面比昂贵的电驱动产品更具优点。ISL G Near Zero准零排放天然气动力的操作成本，仅相当于同等排放的电动车成本的一半。如果再把可再生的天然气资源利用起来，即通过垃圾和食物废料处理的传统工艺获得气源，机组全生命周期内的总排放量将比电动车减小数倍。康明斯ISL G是北美市场名气和人气俱佳的天然气动力产品，到2015年底销量已经超过40000台。北美的天然气供给配套装置和基本加气设施正在逐步完善，据统计，已有超过13万辆发电机组采用天然气发电机大型康明斯发电机厂家，其中重卡超过50%。自2013年起，康明斯相继推出8.9升和6.7升排气量的国产天然气发电机，国V排放开启，容量190-320马力，是9至14米公交和客车的首选燃气动力，传承了康明斯成熟的天然气技术，采用先进的模拟仿真工具，具有独特的燃气成份实时陈说功能，实用地区和范围更广。本地研发，本地生产，本地服务。康明斯国产天然气发电机享有国际先进质量和国内高性价比的双重优势，累计了上万小时的台架测试，完成了百万小时以上的道路实况演练，通过了较严苛的冷热冲击试验、超热负荷试验和超大负荷试验等，能够确保在复杂的交通路况下可靠稳定地运行。欧洲商用车市场的减排之路已走了20余载，从欧1到欧6，颗粒物和NOx的排放限值已近乎为零，接下来将把温室气体/CO2作为减排重点。康明斯于2012年推出的欧6排放发电机，在欧洲研发中心通过了超80000小时的性能测试和累计超过320万小时的耐久性测试，融合了欧洲和北美的技术优点，将选型性催化还原系统（SCR）与冷却式废气再循环系统（EGR）高效结合，实现较佳平衡，并采用康明斯颗粒物捕捉器（DPF）和可变截面涡轮增压器（VGT），大幅减少NOx和颗粒物排放水平，同时保持了卓越的动力性、可靠性和燃油经济性。ISB6.7欧6发电机采用康明斯自动启停技术（Stop-Start），软件和硬件升级后操作更加灵活便捷，与整车电气系统的交互能力更强，全新集成式发电机的起动次数可达21万次，适应城市公交频繁开启停机的运营优势，**了公交的稳定运营，CO2排放更低，保养维保成本更节省，效率更高。2016年初，康明斯宣布ISB柴油发电机加装2017欧6标准的车载诊断系统（OBD C），容量密度提高，更加强劲有力，峰值功率从1100牛·米提高到1200牛·米，功率跃升至320马力/239KW。整车加载性更好，排放更低。康明斯欧6发电机重量轻，噪声低，操作平顺性好，构造紧凑，可靠性和耐久性卓越；拥有从进气系统到后解决装置无与伦比的集成优势，为客户带来更多价值。康明斯为国产天然气发电机用户提供量身定制的3年、5年或8年质保方案，有益于增长发电机的使用年限，降低生命周期成本，**高效运营。康明斯不断优化服务渠道和配件体系，使机组的维护维护成本更节省。康明斯L8.9G和B6.7G发电机服务的首批张家界景区设备和北京八方达公交设备，对发电机的动力性和经济性，以及康明斯的专业服务和快速响应表示认可。康明斯定期为设备服务技师进行培训，提高设备的自服务能力，为天然气动力系统培养更多的服务和技术型人才。康明斯排放处理系统（简称CES）是全球较大的道路和非道路商用车市场发电机后处理技术方案的集成经销商，为全球整车厂商、发电机初装和改装客户供应处理方案。中国CES服务中心开产生产欧4、欧5中国发电机组十大厂家、欧6和国IV、国V及以上排放要求的排放排除装置，为轻型、中型、重型和大马力的商用车发电机开发和生产各种排放处置方案与装置产品。康明斯CES的产品包括柴油氧化催化器、壁流式和半壁流式颗粒物捕捉器、选定性催化还原器等排放控制系统。随着国V排放要求的全面实施，中国商用车市场对领先排放处理技术的需求日益迫切。对于中重型发电机来说，选用性催化还原（SCR）是其满足排放要求的主要技术路线。迄今，康明斯SCR系统已累计超过百万台销往全球市场。其中，尿素喷射系统是后解决系统的一个核心部件。因此，随着排放标准的加载升级，尿素喷射装置在中国的市场需要日益旺盛。2010年，康明斯新研制了一款运行可靠、性能优异的UA2尿素喷射装置，并于2013年开始批量生产，2015年底CES年产第10万台尿素泵成功下线。康明斯通过装置集成优势和前瞻性的技术储备，不断将高效的涵义重新分述，连续推升行业标准。康胜润滑油在发电机和整车养护上已积累了近百年经验，为各种商用车、乘用车、工程机械、铁路重庆康明斯官网、发电机以及发电机组的养护应用供应专业级润滑产品和强大的专业润滑处理方式。康胜蓝至尊系列润滑油是康明斯发电机唯一介绍认可的机油，无论在公交还是客运巴士，康胜的独特配方激发发电机和机组装备的卓越表现，更能**发电机高强度长时间操作无大修，同时配合整车实现更长换油周期。康胜针对用户需求，研发尖端润滑油产品技术，致力于提高机组装置与发电机作业的性能、提高用户体验以及减少设备的运营使用成本。康明斯C-Link是一款创新的车联网智能服务平台，助推发电机性能优化，除了可以帮助客户降低油耗成本，优化机组使用效率外，还可以实时掌握机组运营状态。当使用人员使用错误的时候，系统可自动提示，帮助改良其使用行为；当机组在营运中遇到问题时，系统可远程诊断并供应解决办法；当机组有潜在问题时，装置还能供应预警警示，及时解决潜在问题，**机组的正常运转。柴油发电机每月巡查表和维护内容
为规范康明斯柴油发电机定期试验和平日保养作业，确保柴油发电机各项性能良好，保证柴油发电机在保安电源失电的情形下正常切换运行良好，康明斯公司特为用户制定柴油发电机每月巡查机制。巡检人员必须仔细定时填写柴油发电机的各项有关数据，对机组运行中产生的问题，要尽量在当天排查，不能当时解除的损坏应向用户反馈并提出解决步骤。1、检验防冻液水位、机油油位是否在规定范围内；油箱内是否有足够的燃油发电机十大品牌，油箱开关是否在打开的位置。2、 专机**、节假日、特殊气候、单回路供电期间，加强巡视检测，并按照应急**要求进行实载试运行。3、因市电故障或检测使用柴油发电机组供电时，起动应急供电解决方案。柴发机组采用自起动装置，在市电断电15秒钟内自动完成起动、投入、稳压供电过程。市电来电后，巡检工程师手动恢复市电供电，柴油发电机自动延时停机。2、做好备载发电机的按期检查、维保和试运转作业。使其连续保持适合状态，每周至少该当进行不少于一次15分钟负载试运行。（2）柴油发电机组试机前，巡检工程师进行相关检验，确保试运行设备处于实用状态。检修内容包括：低压自投自复装置，柴油发电机蓄电池电压、润滑油油位、水箱宝水位，储油罐及燃油油位康明斯柴油发电机价格，输油管道、阀门等。（4）柴油发电机组带载试机时，首先对互为主备的两路大电进行主备电源切换传动试验，再进行市电与柴油发电机组之间的切换传动试验，最后试验柴油发电机组的实载性能。检验发电机组的油量、电池电压、待机状态、开关设置以及电源自投控制系统的设置，准备好应急方案。模拟停电或使用内部转换后，检测市电电源开关能否自动断开，并转换为油机供电，若系统未能准确切换，应立即操作相应的损坏应急过程进行排除。完成电源切换后应立即检修指示灯及切换控制电路，发电机组运转期间应每隔15分钟进行一次具体检查。发电机组运转时间满30分钟后，应再次检验确认市电是否正常，若电网均失常重庆康明斯官网，应继续使用发电机组供电。若系统均能正确切换，则需及时将各开关柜的转换开关及发电机组的设置恢复为闭合及自动状态，并仔细检测所有指示灯是否正常。检验、使用人员： 柴油发电机组有无异物 年 月 日 时 分年 月 日 时 分柴油发电机组曲轴裂纹和折断的原由、检查及维修
1、光磨轴颈时，没有使轴颈与曲轴臂连接处保持一定的内圆角（通常要求轴颈的内圆角为1~3mm之间）致使应力集中而使曲轴断裂。5、汽缸体变形，主轴轴承座不正，修配主轴轴承时各主轴轴承座孔不在一轴线上。8康明斯发电机型号参数、曲轴平衡遭到破坏，曲轴受到很大的惯性冲击，使主轴疲劳而裂断。二、曲轴裂痕多产生在连杆轴颈端部或主轴臂与主轴轴颈的结合处，其检测方式如下：用磁力探伤器进行检验康明斯发电机组官网，先把曲轴用磁力探伤器磁化，再用铁粉末撒在需要检测的部位，同时用小锤子轻轻敲击主轴，如有裂痕，在铁粉末聚积的中间就会发现有清楚的裂痕线条。先处理黏附在主轴表面上的油污，然后用煤油或柴油浸洗整个主轴，再取出主轴将其抹干净，最后将主轴的两端支撑在木架上，用小锤轻轻敲击每道主轴臂。如发出“锵锵”连贯的尖锐金属声康明斯发电机组，则表示曲轴无裂痕；如发出的声音“波波不连贯短促的金属声，则表示主轴有裂痕。然后在这附近发生裂痕的部位，用眼看或用放大镜看，如发现油渍冒出或成一黑线的地方，就是裂痕所在。将曲轴用煤油或柴油洗净抹干后，在主轴表面均匀涂上一层滑石粉，然后用小锤轻敲主轴臂，如果曲轴存在裂痕，油渍就会渗出使主轴表面的滑石粉变成黄褐色，即可发现裂纹所在。将主轴洗净浸在热油（机油）中约2小时，让油进入裂缝，取出抹干后，用喷枪把石灰乳液喷到曲轴上使其干燥（石灰乳液是清洗的白垩和酒精的混合液），这时白垩吸收储存在裂缝中的油液变成暗色，显示出裂痕的形状。三、主轴裂纹、折断的修理可用“焊修”的方式进行修理，其工艺要点如下：1、先将主轴放在碱水中煮洗清洗，除去油污，再用凿刀沿着裂纹表面凿成“U”形槽。槽深以不见裂纹为好。槽的底部呈圆弧形，槽口的宽需根据裂痕的深度、长度和形状等状况来决定。然后进行调校，使主轴的弯曲摆差不超过规定范围。最后将曲轴装在专制的焊架上，或装在汽缸体上，并在曲轴与焊架或气缸体之间垫铁质衬瓦。再将轴承盖用螺栓坚固，避免主轴在焊接过程中弯曲变形。如果焊接折断的曲轴，需按曲轴折断的原痕找出中心缝，用电焊在断缝两侧先点焊几点，再在裂缝未点焊的两面开槽后焊接。2、用气焊火焰在焊补部位加温至350~450℃，再用直径3~4mm的低碳钢电焊条进行电焊焊接。焊接时，用对焊焊接的方法，每焊完一层后，解决焊渣再焊下一层。3、焊后，先焊接处修平整，钻通油道，检测焊接处有无裂痕，主轴有没有变形。广东康明斯发电装置服务商（隶属于广东康明斯动力集团）是国内生产发电机组较早的服务商之一。拥有一流的测定装置、先进的生产工艺、专业的制造技术、完善的质量管理体系、具有雄厚的研发技术实力。康明斯发电机，康明斯发电机，康明斯发电机等热销海内外。更多详情欢迎拨打康明斯热线：汪先生柴油发电机组气缸体和气缸盖裂纹的修复程序
环氧树脂胶粘接具有粘接力强、收缩小、耐疲劳等优点，且工艺简易，操作方便，成本低。详细弊端是不耐发烫，不耐冲击，在下一次修理时，经热碱水煮洗后会发生脱落情形，需要重新粘接。故而气缸体和气缸盖除燃烧室、气门座等高温区域外，其余部位均可采用这种程序维修。这种方法适合于某些受力不大，强度要求小和裂痕范围较短（通常在50毫米以下）的平面部位，其修复质量过高，但较费工时，具体的填补工艺如下：2、沿裂纹钻孔，攻出螺纹，孔的直径视螺纹的直径而定，保证孔与孔之间重迭1/3孔径；3、在攻好的螺纹中，拧入预先铰好螺纹紫铜杆，拧好后切断铜杆，使切断处高出裂纹表面1~1.5毫米；4、为使填满紧密起见，应用手锤在已切断的螺杆之间轻轻敲打，用锉刀修平，必要时可用锡焊，以防渗漏。在汽缸体，气缸盖受力不大的部位上，如裂纹较长或有破洞时，在破损处的四周采用补板封补。主要工艺如下：2、用3~5毫米厚的紫铜板或1.5~2毫米厚的铁板发电机组，截成与破口轮廓相似，四周大于破口15~20毫米的补板。如破裂的表面有凸起部分，需在补板上敲出同样凸起形状，使整个补板能与封补部位的表面贴合；3、在补板四周每隔10~15毫米钻直径4~6毫米的孔，离补板边沿10毫米左右。按照补板打孔的位置在汽缸体上做钻孔记号，然后钻深度约10毫米左右的孔康明斯发电机价格一览表，攻出螺纹；4、在汽缸体与补板之间填入涂有白漆的石棉衬垫，然后用平头螺栓将补板紧固在气缸体上。汽缸体与汽缸盖的裂纹，如发生在受力较大或温度较高的部位，以及用以上步骤不易操作的部位，多采用焊补程序修复。具体工艺如下：3、用直流电焊，采用乙炔焊时，应将缸体或缸盖垫平，将焊区缓慢预热至500℃左右，焊补后加热至500~550℃保持1小时，然后在不少于16小时内缓冷至常温。采用堵漏剂修理裂纹时，先找出渗水的部位，确定裂纹的长度、宽度或砂眼孔径。若裂痕宽度、砂眼孔径超过0.3毫米，较好不用这种方法。若裂痕在关键部位，如缸孔边，主轴承座等受力圈套的部位，应更替气缸体或汽缸盖康明斯柴油发电机组各型号。凡经过修补的气缸体和汽缸盖都应进行水压试验，检验是否有渗漏现状。广东康明斯发电装置厂家是国内生产柴油发电机组较早的工厂。凡在我司选用的柴发机组，均供应三包服务，质保期为装配验收合格后一年或累计运行1000小时，终身维护。更多关于发电机的推荐欢迎拨打康明斯热线：首批3台康明斯PowerBloc™集装箱式柴发机组完成负荷测试
近日，在河北某数据中心，首批3台康明斯电力PowerBloc?集装箱式柴发机组分别完成了12小时连续实载和1小时超载（110%）测试。此次测试结果获得客户认可，目前已交付客户投入操作。康明斯电力PowerBloc?集装箱式柴油发电机组是康明斯基于二十余年数据中心后备电源的建设经验，关于参数中心备用电源痛点所打造的一款全新划时代的产品，具有省地、省钱、省时的优势。经过现场实测，PowerBloc?集装箱式发电机组更紧凑，每台发电机组比目前市场上常规集装箱式发电机组的面积节省了10平方米左右。发电机组的顶部排风构造，减轻噪声的同时，还可以减轻发电机组间散热的影响，让发电机组之间间距更小。PowerBloc?还具备可堆迭布置，未来这种运用将更大程度的节省备载电源系统所需的占地面积柴油发电机十大品牌排行榜。PowerBloc?集装箱式发电机组虽然体积缩小，但柴发机组（动力系统）、水箱（冷却装置）、油箱（燃料系统）、消音器（降噪装置）、电器开关柜（控制系统）康明斯发电机说明书、消防系统各功用俱全，提升效率的同时，更兼顾了用途性。其高度集成在40尺标准集装箱内并合理布置，使集装箱运输变得更简单。PowerBloc?集装箱式发电机组的控制装置可全部在外部操作，运维人员无需进入机箱内，全面增强安全性和使用的便利性。发电机组拥有双侧大开门规划，更加方便运维人员的定时保养作业。此次测试是发电机组经过实验室测算、样机反复服务中心测试后首次在客户实地进行测试。首先进行了标准的IQA交付前测试。测试了包括噪音、震动、进排风、排气背压测试以及突加突减瞬态测试、满载稳态测试、超载稳态测试、并车调试等内容。随后进行了12小时持续实载和1小时超载（110%）测试柴油发电机厂家。所有结果均在客户见证下完成，并获得了认可。康明斯电力PowerBloc^(TM)集装箱式柴发机组，是康明斯电力基于二十余年数据中心备载电源的建设经验，关于参数中心备载电源痛点所打造的一款全新产品，具备短小静悍四大特征.1装配时间短a.标准化外部快速接口，能够快速完成现场装配，线路连接，较大限度缩短现场调试时间;b.集成大容量油箱及可堆迭布置，节省外部油路系统，二层平台建设时间.机组进场到验收只需要1个月，相比传统集装箱式机组可节省50%，相比传统机房更可节省75%。高海拔与平原柴油发电机燃烧差异分析及起动性能对比
摘要：以康明斯重型电控高压共轨柴油发电机为探求对象，利用高海拔环境模拟试验台，开展在不同海拔高度环境下柴油发电机低温起动性能试验，对比不一样海拔高度下柴油发电机起动性能及燃烧差异，探讨高原低温环境对柴油发电机起动性能的影响。试验结果表明：相同低温环境下，随海拔高度升高，柴油发电机起动需要的循环数增加，起动时间变长；高海拔环境下，柴油发电机启动第一个循环，缸内未有明显燃烧迹象，低温起动前期缸内双峰燃烧比例增加；随着海拔高度升高，缸内燃烧始点逐步靠近压缩上止点位置。本文中利用高海拔环境模拟仓，开展柴油发电机在不一样海拔高度下低温起动性能试验，结合燃烧放热规律分析柴油发电机启动流程缸内燃烧变化规律。 我国地域辽阔，高原山地面积占全国总面积的60%以上，高海拔地区冬天较冷时的温度可达-41℃。高原地区具有空气稀薄、氧气含量少、环境温度低等优点，且随着海拔高度升高，大气压力和温度呈现逐步减轻趋势。据气象资料显示：海拔高度每升高1000 m，大气压力降低10 kPa，气温下降0.65℃。因为挥发性差，柴油燃烧为缸内自行压燃，因此柴油发电机起动阶段燃烧受外部环境因素危害较大。当柴油发电机在高原环境下起动时，受大气压力及环境温度危害，压缩上止点附近缸内温度及混合气形成因素均较差，致使混合气形成状况不及平原地区，柴油发电机在起动步骤中会产生着火不稳甚至失火等现象。 冷启动性能是柴油发电机重要性能指标之一，冷起动性能不仅危害柴油发电机工作效率，还影响其使用寿命。受高原地区大气环境危害，柴油发电机在高海拔、低温环境下常存在起动失败情形。在低海拔地区，柴油发电机不采取冷起动辅助办法时，一般极限低温启动温度为-10℃；但在海拔高度为4800 m地区、温度为-5℃时，如果不带辅助方案就无法顺利启动。因此，研讨柴油发电机高原低温启动性能具有重要意义。 高原低温起动试验装置由高海拔环境仓系统、柴油发电机试验台架装置组成，其中高海拔环境仓装置由罗茨风机控制发电机进气压力、排气背压，可用于模拟海拔高度为0~5000 m时的大气压力，并能进行环境温度调节控制，控制温度为-35~20℃，精度≤±1℃。高海拔环境仓见图1。 试验样机为某重型直列六缸、直喷、四冲程、增压中冷康明斯柴油发电机报价、电喷高压共轨柴油发电机。 进行0、2000、3500m 3个海拔高度下低温启动性能试验，环境温度均设为-15℃。起动流程中采用奇石乐燃烧解析仪记录缸内燃烧压力，缸压信号反映柴油发电机燃烧现状，可以充分反映缸内压缩、点火及燃烧放热程序；在柴油发电机第6缸的缸盖上装配缸压传感器，将缸压传感器电信号传输到燃烧分析仪放大并转化为缸内压力参数，曲轴转速探头将主轴信号传给主轴转角适配器，燃烧剖析仪连接如图2所示。水温、机油温度及柴油发电机转速信号通过电子控制单元(electronic control unit，ECM)采集，采样频率为10 Hz。 为便于对比不同海拔高度下柴油发电机启动初期缸内燃烧情形，试验时其他边界因素不变，将环境仓温度设定为-15℃，采用强制循环装置防锈水，控制每次起动时柴油发电机的水温、机油温度保持一致。通过调节环境仓进气压力和排气背压模拟不一样海拔高度。一次启动性能试验结束后，将环境仓升至常温康明斯发电机官网、常压环境，并将发电机转速设置为1500 转/分，热车20 min，保证起动试验程序中缸内未完全燃烧的柴油充分燃烧。相邻启动试验相隔8 h，保证柴油发电机充分冷却至相同温度。 起动试验时控制启动电压一致，以保证每次倒拖转矩相同，采用电流钳记录启动瞬态较市电流。启动时同步记录ECU启动数据及燃烧剖析仪数据，保证ECU记录参数与燃烧剖析仪数据的同步对齐。试验用燃油为-35国六低温柴油、机油牌号为Mobil5W-40，试验步骤中采集汽缸压力、柴油发电机速度、进气温度、水温、机油温度等参数。定义曲轴转角为-360°~+360°为一个燃烧循环，包含进气、压缩、做功、排烟步骤。通过ECM控制逻辑中自行判定的启动结束标志(当ECU监控到发电机速度达到该温度下对应的发电机速度，则判断起动结束)预判柴油发电机是否起动成功，即当柴油发电机启动成功后，怠速运行相同时间。 环境温度为-15℃时，3个海拔高度下发电机转速变化曲线个海拔高度均可以启动成功，但不一样海拔高度下的柴油发电机启动性能存在差异；随着海拔高度升高，起动结束标志的循环数逐步增加，3个海拔高度下启动结束时对应的循环数依次为67、73、78，循环数增大表明起动时间增加。这是由于在低气压和低温双重因素共同危害下，柴油发电机启动阶段受进气质量少、进气温度低、燃油蒸发雾化质量差、机油黏度增大等因素影响，起动过程中柴油发电机拖动速度减少、汽缸壁与外界传热损失增大，启动程序中压缩终了温度及缸内压力下降，燃烧滞燃期延长，影响发电机启动性能。 环境温度为-15℃时，不一样海拔高度下缸压变化曲线时，柴油发电机第一个燃烧循环较大缸压为12.8 MPa；海拔高度为2000、3500 m时，较大缸压仅约为3.0 MPa，起动开始的前3个循环，缸内未有明显燃烧迹象，且随着海拔高度的升高，起动结束标志前缸内较大缸压呈现减轻趋势。这是因为高原地区空气稀薄，起动流程中进气品质少，引起缸内可燃混合气品质少，燃油与氧分子碰撞机会少，使柴油发电机无法顺利着火或产生间歇性失火，并且因为高海拔下含氧量相对较低，在相同喷油量基础上也无法完全燃烧，造成启动程序中缸内平均高效压力减少；随着启动阶段循环数增加，平原及高原起动流程中较大缸压均超过20.0MPa，平原起动过程中较大爆压甚至达到25.0 MPa。这是由于启动电控逻辑中有斜坡转矩，即当柴油发电机起动时间超过标定时间且启动结束标志仍未变化时，为提升起动效果，需要增加启动转矩，即向气缸内多喷油，随着循环数的增加，缸内形成了较易燃烧的环境，多喷的柴油会在缸内突然燃烧，使启动时的较高爆发压力比全负荷时高。当起动结束标志出现跳变后，柴油发电机运转在怠速工况，缸压逐渐恢复到正常水平。图3 不同海拔高度下柴油发电机转速变化曲线 不一样海拔高度下柴油发电机较大缸压变化曲线 3个海拔高度下起动第一个循环缸压的变化曲线可知：低温环境下，在平原地区，柴油发电机起动第一个循环燃烧迅速，着火发生后缸内做功能力良好，较大缸压瞬态可达到12.8 MPa；而海拔高度为2000、3500m时，启动第一个循环缸内均未发生较为明显的燃烧迹象，较大缸压约为3.0 MPa。这是由于平原地区进气量充足，且低温下空气密度较大，汽缸充量系数大，缸内具备快速着火条件；在高海拔地区，在启动初期因为缸内气量少致使压缩上止点温度偏低，增长了燃烧滞燃期，无法快速形成着火氛围，因此第一循环基本为纯压缩程序。 为讨论某海拔高度下的燃烧循环规律，选购海拔高度为3500m的柴油发电机起动步骤进行燃烧剖析，启动前3个循环的缸压变化曲线个循环缸内未有明显燃烧迹象，在该海拔高度下，缸内双峰燃烧放热规律较为明显，第一个峰值为缸内气体压缩峰值，第二个峰值为燃烧着火峰值；当第二个峰值发生时，对应的主轴转角为着火上止点后20°，此时活塞已处于下行状态，因为双峰燃烧属于不完全燃烧，缸内较高爆发压力不高，燃烧速率减少，且缸内燃烧环境不良，因此加载到相同的速度需要更多的循环，即起动时间更长；启动流程中随循环数增加，缸内压力逐渐增大，经多个燃烧循环后，较终缸内着火。 3个海拔高度下燃烧始点曲轴转角变化曲线可知：随海拔高度升高，燃烧始点对应曲轴转角逐步靠近压缩上止点位置康明斯柴油发电机价格，平原地区燃烧始点对应曲轴转角在压缩上止点前4°；海拔高度为3500 m时，燃烧始点对应曲轴转角在压缩上止点前2°。这是由于海拔高度升高，大气压力下降，引起每循环进入气缸的空气较平原相对较少，压缩终点压力减轻，滞燃期增大，且因为缸内混合气密度降低，致使反应物分子之间碰撞的机率减轻，着火之前混合气预反应程序相应延迟，造成着火时间增长，燃烧始点角随海拔高度升高逐步向压缩上止点靠近。（2）高海拔高度环境下，柴油发电机在启动前期，缸内着火条件普遍较差，双峰不完全燃烧状况较为明显，不利于迅速启动。康明斯参与伊拉克摩苏尔的数据中心备载发电机组项目
为了在战后扩大其不断延长的网络，Asiacell 电信公司向 Merkez Al-Madina 寻求机械和设备贸易公司 (MAMMET) 为其位于伊拉克摩苏尔的数据中心提供可靠的主电源排除方法。康明斯在伊拉克的授权供应商 MAMMET 提供了整个系统和同步作业，包括 4 台带有 PowerCommand ? PCC3.3 控制的康明斯 C330 D5 封闭式发电机组、数字主操作界面 DMC1000 和开关设备。1，200 kVA (960 kW) 康明斯电力装置为参数中心供应可靠的电力和正常运转时间，保持关键业务装置和步骤连续正常运行。该装置在 75 dBA @1 米的噪声水平下运转柴油发电机型号及规格。Asiacell 成立于 1999 年，是伊拉克第一家移动服务经销商柴油发电机厂家品牌，随后成为第一家向整个国家提供服务的提供商。如今，它为 1300 万移动和互联网用户供应服务。作为老客户康明斯发电机官方厂家，Asiacell 再次购买康明斯作为备载电源，因为柴油发电机组经过验证的性能和可靠性以及 MAMMET 可靠的客户支持。本案例探讨专业指南了以前在巴格达参数中心安装的康明斯。该电力系统装配是继 MAMMET 较近在摩苏尔Al-Qayara 医院完成的其他工作之后安装的，该工作需要额外的备用电源来支持扩展患者护理。康明斯发电机组活塞、连杆的安装技巧
康明斯发电机组活塞连杆组件是柴油发电机非常重要的部件，一旦其出现损坏，不但直接危害的动力性、经济性和可靠性，还会影响到机组的使用时限。那么康明斯发电机组活塞、连杆是怎么样装配的呢？本篇由专业柴油发电机OEM主机厂——深圳康明斯发电设备工厂为大家讲解柴油发电机组活塞、连杆的安装方式。（1）检查活塞、连杆、活塞销和活塞销弹性挡圈的清洁度和弊端，活塞销与活塞销座孔间隙为0.0028mm-0.0172mm，活塞销与连杆小头孔间隙为0.0498mm-0.0702mm，安装前可把活塞加热至50℃-70℃（也可不加热，用选配法装配）江苏康明斯柴油发电机。当活塞的指前记号朝上时，连杆盖应在右边（从上往下看）。在活塞销上涂15W40润滑油，然后平稳地把活塞销推入活塞销孔和连杆小头孔内，活塞销应能自由滑入。活塞销弹性挡圈应确保落在环槽内。活塞连杆装成合件后，活塞应能自由摆动。（2）装活塞环。装活塞环前，先用干净刷子蘸15W40润滑油涂刷活塞环槽。活塞环安装时向上记号（点）应朝上。活塞环开口错开120°且不要把开口放在活塞销方向。油环先装螺旋衬簧然后再装铸铁环，螺旋衬簧的搭口应与铸铁油环开口成180°。装环时，不允许环碰到活塞环岸刮伤活塞。活塞环应能在环槽内自由转动柴油发电机厂家品牌。活塞环作业开口间隙，第一环为0.40mm-0.70mm，第二环为0.25mm-0.55mm，油环为0.25mm-0.55mm。在把柴油发电机活塞连杆装到缸体前要检验活塞环朝上的记号（第一环和第二环有朝上记号）、活塞指前记号、连杆安装是否正确（从活塞前端看，连杆盖应在右边）和活塞销弹性挡圈是否完全进入环槽内，并要检查清洗度和有无缺陷。在缸筒内和活塞环上均匀涂以15W40润滑油，然后自如地将活塞连杆组件推入缸孔内，不得强行装配。连杆轴瓦内表面要涂润滑脂105，连杆轴颈要涂15W40。连杆螺栓先用手拧2-3扣康明斯发电机组官网，然后分两次拧紧：第一次拧紧力矩（60±5）N.m，再转60°±5°，较终拧紧力矩为（105±20）N.m。连杆螺栓如有一个需要松开，就必须同时松开另一个螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。连杆轴向间隙应为0.10mm-0.30mm，活塞应高出机体上平面0.33mm-0.66mm，如达不到要求，要进行选配。活塞连杆组件装入后要检验主轴的旋转力矩，应在15-30N?m范围内，如超出规定值要检验和调节。以上是由专业柴油发电机公司——深圳康明斯发电装备代理商为大家分享的康明斯发电机组活塞、连杆的装配方法，希望对各位用户有帮助。康明斯发电机公司创始于1974年，为深圳康明斯动力集团全资子公司，是国内生产发电机组较早的服务商之一。全国设有64个销售服务部，随时为用户供应规划、供应、调试、维修一条龙服务。网址：康明斯发电机喷油器分类与机理分解图
明斯柴油发电机的第二代高压共轨燃油装置，凭借高增压与低温中冷，领先的电子控制等多项新技术，突显了柴油发电机高燃油经济性与低检修成本。然而，面临新技术，现有的设备使用人员素质远远无法很好适应高性能发电机保养要求，使用和维修中时常发生各种问题，为了更好地操作好新装备、新技术，本文针对康明斯喷油泵构成问题与大家探讨。 喷油器的功能是将喷油器在一定时刻所供给的高压燃油雾化成细微的燃油颗粒喷入气缸，并分布到整个燃烧室中，使燃油的颗粒与空气进行良好的混合而形成可燃混合气体（燃油流向案例如图1所示）。当喷油泵工作不好时，会使柴油发电机不能开启，运行时冒黑烟，功率和经济性下降，频率时快时慢。出现噪音、“捣缸”、甚至灭火停机等情形。 喷油器由孔式喷油嘴、液压伺服装置和电磁阀等一系列作用部件组成。燃油来自于高压油轨，经通道流向喷油嘴，同时经节流孔流向控制腔，控制腔与燃油回路相连，办法一个受电磁阀控制其开关的泄油孔。泄油孔关闭时，作用于针阀控制活塞的液压力超过了它的喷油嘴针阀压面的力，结果，针阀被迫进入座且将高压通道与燃烧室隔离，密封。当喷油器的电磁阀被触发，泄油孔被打开，这致使控制腔的压力下降，结果，活塞上的液压力也随之下降，一旦液压力降至低于功能喷嘴针阀承压面上的力，针阀被打开，燃油经喷孔喷入燃烧室。这种喷油嘴针阀的不直接控制采用了一套液压力放大装置，是通过电磁阀打开泄油孔使得控制腔压力减少，从而打开针阀。此外，燃油还在针阀和控制柱塞处产生泄漏，控制和泄漏的燃油量，经连接回油管，会同高压泵和压力控制阀的回油流回油箱。 喷油咀外表面有喷油泵油量修正代码（IQA），喷油量修正代码用于对单个喷油嘴依据工作点进行油量修正。基于这个目的每个喷油泵的四个调整值被存储在EEPROM：排放相关的油量范围、全负荷油量范围、怠速油量范围、预喷射油量范围。每个喷油泵修正码都不相同。 油轨前端装有油轨压力探头，油轨上有一个管接头通过高压油管与高压油泵连接、四个管接头通过高压油管与喷油器连接。● 注意：油轨压力传感器不可单独更换，必须和油轨同时更换。修理使用时，应注意提高工作环境的清洗度，避免有灰尘进放油轨。 每个缸的高压油管总成、高压油总管合件及高压燃油轨道总成在安装前必须带有防尘专用罩帽，以保证燃油管路的清洁度要求。第一至第四缸高压油管总成与高压燃油轨道总成、喷油泵的安装应按汽缸顺序一一对应安装。高压油管拧紧力矩：油嘴：27±5N·m，油轨：25±5N·m大型康明斯发电机厂家，油泵：20±5N·m。● 注意：在拆高压油管与油嘴连接时一定要固定油嘴上进油阀。必须在去掉高压油管两端的保护帽，且在2min内装配完高压油管总成和高压油总管合件。如需要拆卸高压油管重新装配，必须更替新件康明斯发电机生产厂家，高压油管不能重复操作。 外观如图2所示。电喷高压共轨燃油喷射装置采用电子控制单元(ECU)来控制柴油发电机的喷油量和喷油规律。它是进一步提高柴油发电机性能、减轻排放和燃油消耗的重要技术之一。 燃油喷射压力是危害电控高压共轨柴油发电机喷油量的重要因素之一。现代电控高压共轨柴油发电机的燃油喷射压力可达到几千巴（KPa），高于传统机械喷油的压力。喷油量和喷嘴开启时间的变化趋势通常是由ECM进行控制和调整的，而它们与燃油喷射压力之间的关系是密切相关的。若燃油喷射压力增加，则喷油量和喷嘴开启时间也会随之增加，从而实现更大的喷油量控制。 康明斯发电机组的燃油供给装置由油箱、柴油泵、燃油滤芯、燃油压力调节器、喷油嘴及供油管路构成。喷油始点和喷油量由电控喷油泵调节，这种喷油嘴取代了原来的喷油嘴和喷油座。共轨喷油泵目前多见的作业形式主要有两种：一种是电磁式；另一种是压电式。 电磁式共轨喷油泵具体是由电磁阀、滑阀、阀控制腔、阀控制柱塞、滑阀控制弹簧、柱塞控制弹簧、喷嘴针阀、进油口、回油口、电插接器组成的。当电磁阀断时，电磁阀的滑阀在弹簧弹力的功用下压在球阀上，球阀此时受上下两个力的作用，向下的力是滑阀弹簧的弹力，向上的力是共轨油压通过小回油节流孔功能在球阀上的力，因回油节流孔径很小，滑阀弹簧的弹力大于球阀受到的共轨油压的向上的推力，球阀在弹簧力的作用下压紧在阀座上，控制柱塞上腔停止回油。共轨油压从喷油咀进油口进人喷油嘴后，一方面流人喷油器的喷嘴腔内，向上推针阀，以使针阀升起。另一方面共轨油则通过进油节流孔进人控制柱塞的上腔，使上腔内的油压与共轨油压相等（构造如图3所示）。 当喷油嘴电磁阀通电时，电磁阀发生的电磁力吸引滑阀向上移动，从而使球阀离开阀座，此时泄油节油孔打开。这样阀控制腔中的压力下降，作用在阀控制柱塞上的力也减小。一旦液压压力小于用途在针阀压肩上的力，喷嘴针阀就打开，燃油从喷孔喷入燃烧室。根据康明斯发电机运行和高压油泵产生的压力，喷油泵可分为喷油器关闭（由于受到高压）、喷油咀开（开始喷油）、喷油咀全开、喷油器关闭（喷油结束）四个工作状态，如图4所示。这些作业状态由施加到喷油泵部件上的压力分布来产生。发电机静止，燃油共轨中无压力时，喷嘴弹簧将喷油泵关闭。 在静止状态，电磁阀未被通电，此时喷油器处于关闭状态。当泄油节油孔关闭时，阀弹簧会将滑阀的球阀压在泄油节流孔上。在阀控制腔内形成了共轨的高压。稍后同样的压力用途在喷嘴腔内。由于阀控制柱塞两侧受到的力相同，阀控制柱塞并不动作，此时针阀保持关闭状态。 喷嘴针阀的开启速度取决于通过泄油节流孔和进油孔的流量差。控制柱塞到达其上止点，并由一层油垫维持着，这层油垫是由泄油节流孔和进油节流孔之间的油流发生的。喷嘴这时完全打开，燃油以几乎等于共轨中燃油的压力喷入燃烧室。 一旦电磁阀断电，阀弹簧就将滑阀下压，阀球将泄油节流孔关闭。泄油节流孔的关闭使燃油从进油节流孔进人阀控制腔中，该压力与共轨压力相同，这个力加上弹簧力超过了喷嘴腔中的压力，使喷嘴针阀关闭，此时停止喷油。 喷嘴在静止位置，电磁阀通电。电磁线圈发生的电磁力超过了弹簧力，滑阀向上移动带动球阀将泄油节流孔打开。燃油就能从阀控制腔流到位于其上方的空腔中，并从该空腔通过回油道返回油箱，从而使阀控制腔中的压力减轻，阀控制腔中压力的减少减轻了功能在阀控制柱塞上的力，因此喷嘴针阀打开，开始喷油。 康明斯压电式喷射器具有极快和精确的燃油量分配。它是利用压电晶体具有压电效应的原理制成的，因为压电子晶体伸缩响应的转速很快，所以在一个喷油循环中可多次喷射，且可将多次喷射的喷油量控制得较小，实现预喷射使发电机运行平稳、噪音变小的目的。压电式喷油咀每冲程的喷入量由预喷量和主喷量构成。这种分层喷射使得柴油发电机燃烧步骤变得柔和。压电式喷油泵的控制程序和电磁式喷油器相同，只是因为使用了压电晶体元件，其作业能力比电磁阀的更好。可以应用在高压共轨和中压共轨中，通用性和更换性更好。喷射方法如图5、图6所示。 为了使用通用规范和标准喷油嘴来标定所有喷油嘴的喷油和喷嘴迟开。 单个喷油咀的喷射特性来源于这些参数，同时将其记录在喷油嘴上，如图7、图8所示。 装置工作程序中，校正较短驱动脉冲之间的差别，从而精确控制引导喷射。 为了补偿电池电压和线束电阻变化对喷油咀喷油量和喷油时间的危害。 两者不一样之处在于电磁式喷油器通过控制共轨中的油压和喷油空对空的喷射时间来控制喷油量。压电式喷油嘴通过控制针阀升程来改变喷油孔流通截面，从而实现对喷油量的控制。 喷油器位于燃烧室顶部，直接暴露在发热高压可燃混合气体中，作业温度高，作业条件差。热负荷和机械负荷常常会导致针阀偶件密封不佳、燃气回窜，甚至停止工作，此外，喷油器工作情形的好坏，直接影响柴油发电机的经济性、动力性、排放、可靠性等。因此，对喷油咀易发故障进行综述及排除是十分必要的。 喷油泵主要损坏形式是磨损。首先主要产生在针阀锥面和针阀体座面、针阀偶件圆柱配合而上；其次是针阀体端面腐蚀和喷孔的孔径扩大和失圆。这对精密偶件出现的问题较多，喷油泵经常产生磨耗的部位有密封锥而、喷孔、针阀与针阀孔导向面。 针阀锥面和针阀体座面的磨损是因为喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的冲刷所致。密封锥面磨耗后会使锥面密封环带接触而加宽、锥而变形，光洁度减轻。其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔。滴油严重的喷油器，在工作中还会发生断续的敲击声，引起柴油发电机作业不均匀，排气排黑烟等。清除的方法为：拆开喷油嘴，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥而进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油嘴进行性能检验。若性能检修不合格，则需更换针阀偶件。实际修理程序中，特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内，检修中如没有研磨音也可用牙膏或机 针阀偶件圆柱配合面是由于柴油中含有杂质所致。磨损大部分发生在导向部分的下端，使针阀导向部分表面呈细微的轴向划痕。其结果使喷油咀的回油量增多，喷油量减小，喷油压力减小，喷油时间延长，喷油雾化不好和滴油，并造成积炭。这种状态下，柴油发电机既无法全负载工作，也会造成不能开启。为预防针阀及针阀孔导向面磨损，应按时维护柴油滤清器，经常排放滤芯和油柜内的沉淀油，以防灰砂杂质的侵入而加载针阀偶件的损伤。对于损伤严重的针阀，应及时替换新的针阀偶件。 针阀体端面喷油嘴喷孔的直径一般在0.12mm～0.8mm，喷孔直径扩大是由于高压柴油夹带的杂质持久冲刷的结果。喷孔磨损后孔壁上出现细密的轴向沟痕，喷孔加大和失圆，致使喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不好，缸内积碳增多。针阀体喷孔周围有时会发生积炭，不仅影响燃油雾化，也会使针阀体太热而损坏。针阀体积炭时，可用铜丝刷解除。喷孔堵寒时可用通孔工具清通。通孔时，应不断地转动工具，切勿用力过猛，以免通丝针折断在喷孔内。 根据柴油发电机的运行状况，必须坚持对喷油嘴进行定期的预防性检修和不定期的诊断性检修。检测中如有发现不适之处，必须随时加以修理和调整，以保证喷油咀始终具有良好的雾化质量。 启阀压力是指针阀在燃油压力作用下克服调压弹簧的预紧力而开启的较低喷射压力，对雾化品质影响很大。故所有柴油发电机都规定了喷油器的启阀压力，通常为20MPa～35MPa，启阀压力的检验，是把喷油器固定在高压油管接头上，并把截止阀打开。打开喷油咀放气阀，用手摇杆泵油，当放气阀处有油溢出时，关闭放气阀急速泵油几次，让柴油冲洗喷孔等处。然后用手摇杆缓慢泵油，开始喷油时的压力就是喷油咀的启阀压力。如此值与规定值不符，则可通过调节螺钉进行调节，直到满意为止。 喷油器的外观检修是较基础的检测途径之一。康明斯发电机公司需要仔细观察喷油咀的外观，检验是否有裂痕、腐蚀（如图9所示）以及喷嘴端部损坏状况（如图10所示）。同时，还需要检测喷油咀的连接部分是否紧固，以及喷油泵上是否有油渍或污垢。如果发现以上问题，需要及时维修或替换喷油咀。 柴油发电机对喷油泵的作业要求是很严格的东风康明斯发电机官网。要有一定的喷油压力，喷射距离（即射程）还要有一定的喷雾锥角，喷雾情况要良好，喷出的柴油颗粒既细小，又大小均匀。并能分布到整个燃烧室中，还应与喷油器协同一致。使之喷射，确保截然地开始和结束。因此，通过加强柴油发电机喷油咀的故障阐述及处理作业，能高效减少柴油发电机的损坏率。喷油嘴的故障会直接致使柴油发电机工作不正常，但柴油发电机的故障并非都由喷油嘴导致。因此，对喷油嘴损坏的判定应仔细，不可贸然对喷油咀进行拆检，从而破坏其加工与安装精度，造成不必要的损失。此外，为降低喷油咀损坏，延长喷油嘴的使用时限，平常应做好对喷油嘴的检修、保养作业。康明斯为英国国家电网提供大型储备功率发电机组项目
康明斯目前正在从事一项为英国国家大电供应短期运营储备功率的大型发电机组项目。下面重点引荐了该计划的 18 个地点之一的作业是怎么样在德比郡的 Long Eaton 完成的。现场安装了 10 台 C2000 N5C 气体发电机组以及变压器、专门布置的开关室和控制室中的开关装置柴油发电机组。借鉴在全国其他地点获得的经验，Long Eaton 的项目调试阶段缩短至仅 4 周。从 2017 年 8 月到今年 2 月柴油发电机工作原理，该现场的工作仅持续了 6 个月，对于此类项目来说，时间非常短康明斯发电机手册。该场地 0.35 公顷（3500 平方米/0.86 英亩）开发区的环境考虑因素包括当地规划局 (LPA) 设定的噪音和空气品质水平。还规定在鸟类筑巢季节不进行工作，爬行动物缓解计划必须同时提交给 LPA 和该县的野生动物信托基金。空间限制是另一个要素。将集装箱和顶部框架放置在现场的常用途径行不通，因此康明斯团队与其供应商合作布置了一种定制排除程序，利用液压顶升和提高机构将集装箱转移到自行式模块化运输平台上，如视频显示。已安装的电站可供应 20 千瓦的柴油发电机组，与项目中的其他站点一样，它可作为短期运营储备以覆盖高峰期。18 个站点的总装机功率为 348 千瓦，这使该项目成为康明斯英国发电业务迄今开展的较大项目之一，不仅在英国而且在全球范围内都确立了其在容量市场上的先进地位。康明斯发电机全新升级“零排放”的欧六标准
2016年5月23日，在北京道路运输机组展的开展首日，康明斯以新一代准零排放(Near Zero)前瞻技术向业界震撼展示传统能源和替代能源动力的环保潜力。通过智能有效客车动力处理程序 (Smart Efficiency)，康明斯不仅在减排方面实现近乎零排放，而且在提高动力效率和能源利用效率方面实现新突破。这不仅为新机组型供应了有效经济、前景广阔的未来技术路线，也为众多在用机组升级指引了方向。同时，康明斯为客发电用户量身定制专享式服务价值包，重新定义了客车动力质保服务新标准。在此次中国客车业界的盛会上，康明斯携满足国V排放要求的全系国产柴油发电机（ISF、ISD、ISB、ISL和ISG）和天然气发电机（B6.7G和L8.9G），与中国领先客车厂商一道，展示了较先进的技术和精心打造的产品及服务理念。除发电机系列以外，康明斯还展示了适用于欧VI/美国EPA 2017的较领先单体式排放解决系统（Single Module），具有欧VI高集成特色的颗粒物捕捉器+购买性催化还原（DPF+SCR）排放解决系统，以及具有独特配方和超强保护能力的康胜蓝至尊机油和水箱宝等。康明斯早在上世纪60年代就开始了天然气动力的研发，自第一款产品推出就大获成功。此次康明斯推出独具特色的ISL G Near Zero升级产品，是以成熟的ISL G天然气发电机平台为基础，零件通用率超过80%，采用当量燃烧与冷却式废气再循环（EGR）、三元催化器相结合的欧VI排放处置措施，显着减轻氮氧化物（NOx）排放，提前达到美国联邦环保署（EPA）和加州空气资源**（CARB）要求的近乎为零的0.02克/马力小时限值，与现阶段的EPA NOx限值相比又减少了90%。ISL G Near Zero在大幅减轻NOx、CO2、甲烷等污染物排放的同时，并没有危害原平台的动力性、低速功率、保养保养间隔等优异性能，供应250-320马力和895-1356牛·米功率。欧美市场的排放走势一直是全球关注的风向标，而零排放技术路线是欧美正在探究的重点。天然气较柴油在NOx减排方面具有先天长处，与柴油发电机平台通用性强，在规划和制造成本方面比昂贵的电驱动产品更具优点。ISL G Near Zero准零排放天然气动力的操作成本，仅相当于同等排放的电动车成本的一半。如果再把可再生的天然气资源利用起来，即通过垃圾和食物废料处理的传统工艺获得气源，机组全生命周期内的总排放量将比电动车减小数倍。康明斯ISL G是北美市场名气和人气俱佳的天然气动力产品，到2015年底销量已经超过40000台。北美的天然气供给配套装置和基本加气设施正在逐步完善，据统计，已有超过13万辆发电机组采用天然气发电机大型康明斯发电机厂家，其中重卡超过50%。自2013年起，康明斯相继推出8.9升和6.7升排气量的国产天然气发电机，国V排放开启，容量190-320马力，是9至14米公交和客车的首选燃气动力，传承了康明斯成熟的天然气技术，采用先进的模拟仿真工具，具有独特的燃气成份实时陈说功能，实用地区和范围更广。本地研发，本地生产，本地服务。康明斯国产天然气发电机享有国际先进质量和国内高性价比的双重优势，累计了上万小时的台架测试，完成了百万小时以上的道路实况演练，通过了较严苛的冷热冲击试验、超热负荷试验和超大负荷试验等，能够确保在复杂的交通路况下可靠稳定地运行。欧洲商用车市场的减排之路已走了20余载，从欧1到欧6，颗粒物和NOx的排放限值已近乎为零，接下来将把温室气体/CO2作为减排重点。康明斯于2012年推出的欧6排放发电机，在欧洲研发中心通过了超80000小时的性能测试和累计超过320万小时的耐久性测试，融合了欧洲和北美的技术优点，将选型性催化还原系统（SCR）与冷却式废气再循环系统（EGR）高效结合，实现较佳平衡，并采用康明斯颗粒物捕捉器（DPF）和可变截面涡轮增压器（VGT），大幅减少NOx和颗粒物排放水平，同时保持了卓越的动力性、可靠性和燃油经济性。ISB6.7欧6发电机采用康明斯自动启停技术（Stop-Start），软件和硬件升级后操作更加灵活便捷，与整车电气系统的交互能力更强，全新集成式发电机的起动次数可达21万次，适应城市公交频繁开启停机的运营优势，**了公交的稳定运营，CO2排放更低，保养维保成本更节省，效率更高。2016年初，康明斯宣布ISB柴油发电机加装2017欧6标准的车载诊断系统（OBD C），容量密度提高，更加强劲有力，峰值功率从1100牛·米提高到1200牛·米，功率跃升至320马力/239KW。整车加载性更好，排放更低。康明斯欧6发电机重量轻，噪声低，操作平顺性好，构造紧凑，可靠性和耐久性卓越；拥有从进气系统到后解决装置无与伦比的集成优势，为客户带来更多价值。康明斯为国产天然气发电机用户提供量身定制的3年、5年或8年质保方案，有益于增长发电机的使用年限，降低生命周期成本，**高效运营。康明斯不断优化服务渠道和配件体系，使机组的维护维护成本更节省。康明斯L8.9G和B6.7G发电机服务的首批张家界景区设备和北京八方达公交设备，对发电机的动力性和经济性，以及康明斯的专业服务和快速响应表示认可。康明斯定期为设备服务技师进行培训，提高设备的自服务能力，为天然气动力系统培养更多的服务和技术型人才。康明斯排放处理系统（简称CES）是全球较大的道路和非道路商用车市场发电机后处理技术方案的集成经销商，为全球整车厂商、发电机初装和改装客户供应处理方案。中国CES服务中心开产生产欧4、欧5中国发电机组十大厂家、欧6和国IV、国V及以上排放要求的排放排除装置，为轻型、中型、重型和大马力的商用车发电机开发和生产各种排放处置方案与装置产品。康明斯CES的产品包括柴油氧化催化器、壁流式和半壁流式颗粒物捕捉器、选定性催化还原器等排放控制系统。随着国V排放要求的全面实施，中国商用车市场对领先排放处理技术的需求日益迫切。对于中重型发电机来说，选用性催化还原（SCR）是其满足排放要求的主要技术路线。迄今，康明斯SCR系统已累计超过百万台销往全球市场。其中，尿素喷射系统是后解决系统的一个核心部件。因此，随着排放标准的加载升级，尿素喷射装置在中国的市场需要日益旺盛。2010年，康明斯新研制了一款运行可靠、性能优异的UA2尿素喷射装置，并于2013年开始批量生产，2015年底CES年产第10万台尿素泵成功下线。康明斯通过装置集成优势和前瞻性的技术储备，不断将高效的涵义重新分述，连续推升行业标准。康胜润滑油在发电机和整车养护上已积累了近百年经验，为各种商用车、乘用车、工程机械、铁路重庆康明斯官网、发电机以及发电机组的养护应用供应专业级润滑产品和强大的专业润滑处理方式。康胜蓝至尊系列润滑油是康明斯发电机唯一介绍认可的机油，无论在公交还是客运巴士，康胜的独特配方激发发电机和机组装备的卓越表现，更能**发电机高强度长时间操作无大修，同时配合整车实现更长换油周期。康胜针对用户需求，研发尖端润滑油产品技术，致力于提高机组装置与发电机作业的性能、提高用户体验以及减少设备的运营使用成本。康明斯C-Link是一款创新的车联网智能服务平台，助推发电机性能优化，除了可以帮助客户降低油耗成本，优化机组使用效率外，还可以实时掌握机组运营状态。当使用人员使用错误的时候，系统可自动提示，帮助改良其使用行为；当机组在营运中遇到问题时，系统可远程诊断并供应解决办法；当机组有潜在问题时，装置还能供应预警警示，及时解决潜在问题，**机组的正常运转。柴油发电机每月巡查表和维护内容
为规范康明斯柴油发电机定期试验和平日保养作业，确保柴油发电机各项性能良好，保证柴油发电机在保安电源失电的情形下正常切换运行良好，康明斯公司特为用户制定柴油发电机每月巡查机制。巡检人员必须仔细定时填写柴油发电机的各项有关数据，对机组运行中产生的问题，要尽量在当天排查，不能当时解除的损坏应向用户反馈并提出解决步骤。1、检验防冻液水位、机油油位是否在规定范围内；油箱内是否有足够的燃油发电机十大品牌，油箱开关是否在打开的位置。2、 专机**、节假日、特殊气候、单回路供电期间，加强巡视检测，并按照应急**要求进行实载试运行。3、因市电故障或检测使用柴油发电机组供电时，起动应急供电解决方案。柴发机组采用自起动装置，在市电断电15秒钟内自动完成起动、投入、稳压供电过程。市电来电后，巡检工程师手动恢复市电供电，柴油发电机自动延时停机。2、做好备载发电机的按期检查、维保和试运转作业。使其连续保持适合状态，每周至少该当进行不少于一次15分钟负载试运行。（2）柴油发电机组试机前，巡检工程师进行相关检验，确保试运行设备处于实用状态。检修内容包括：低压自投自复装置，柴油发电机蓄电池电压、润滑油油位、水箱宝水位，储油罐及燃油油位康明斯柴油发电机价格，输油管道、阀门等。（4）柴油发电机组带载试机时，首先对互为主备的两路大电进行主备电源切换传动试验，再进行市电与柴油发电机组之间的切换传动试验，最后试验柴油发电机组的实载性能。检验发电机组的油量、电池电压、待机状态、开关设置以及电源自投控制系统的设置，准备好应急方案。模拟停电或使用内部转换后，检测市电电源开关能否自动断开，并转换为油机供电，若系统未能准确切换，应立即操作相应的损坏应急过程进行排除。完成电源切换后应立即检修指示灯及切换控制电路，发电机组运转期间应每隔15分钟进行一次具体检查。发电机组运转时间满30分钟后，应再次检验确认市电是否正常，若电网均失常重庆康明斯官网，应继续使用发电机组供电。若系统均能正确切换，则需及时将各开关柜的转换开关及发电机组的设置恢复为闭合及自动状态，并仔细检测所有指示灯是否正常。检验、使用人员： 柴油发电机组有无异物 年 月 日 时 分年 月 日 时 分柴油发电机组曲轴裂纹和折断的原由、检查及维修
1、光磨轴颈时，没有使轴颈与曲轴臂连接处保持一定的内圆角（通常要求轴颈的内圆角为1~3mm之间）致使应力集中而使曲轴断裂。5、汽缸体变形，主轴轴承座不正，修配主轴轴承时各主轴轴承座孔不在一轴线上。8康明斯发电机型号参数、曲轴平衡遭到破坏，曲轴受到很大的惯性冲击，使主轴疲劳而裂断。二、曲轴裂痕多产生在连杆轴颈端部或主轴臂与主轴轴颈的结合处，其检测方式如下：用磁力探伤器进行检验康明斯发电机组官网，先把曲轴用磁力探伤器磁化，再用铁粉末撒在需要检测的部位，同时用小锤子轻轻敲击主轴，如有裂痕，在铁粉末聚积的中间就会发现有清楚的裂痕线条。先处理黏附在主轴表面上的油污，然后用煤油或柴油浸洗整个主轴，再取出主轴将其抹干净，最后将主轴的两端支撑在木架上，用小锤轻轻敲击每道主轴臂。如发出“锵锵”连贯的尖锐金属声康明斯发电机组，则表示曲轴无裂痕；如发出的声音“波波不连贯短促的金属声，则表示主轴有裂痕。然后在这附近发生裂痕的部位，用眼看或用放大镜看，如发现油渍冒出或成一黑线的地方，就是裂痕所在。将曲轴用煤油或柴油洗净抹干后，在主轴表面均匀涂上一层滑石粉，然后用小锤轻敲主轴臂，如果曲轴存在裂痕，油渍就会渗出使主轴表面的滑石粉变成黄褐色，即可发现裂纹所在。将主轴洗净浸在热油（机油）中约2小时，让油进入裂缝，取出抹干后，用喷枪把石灰乳液喷到曲轴上使其干燥（石灰乳液是清洗的白垩和酒精的混合液），这时白垩吸收储存在裂缝中的油液变成暗色，显示出裂痕的形状。三、主轴裂纹、折断的修理可用“焊修”的方式进行修理，其工艺要点如下：1、先将主轴放在碱水中煮洗清洗，除去油污，再用凿刀沿着裂纹表面凿成“U”形槽。槽深以不见裂纹为好。槽的底部呈圆弧形，槽口的宽需根据裂痕的深度、长度和形状等状况来决定。然后进行调校，使主轴的弯曲摆差不超过规定范围。最后将曲轴装在专制的焊架上，或装在汽缸体上，并在曲轴与焊架或气缸体之间垫铁质衬瓦。再将轴承盖用螺栓坚固，避免主轴在焊接过程中弯曲变形。如果焊接折断的曲轴，需按曲轴折断的原痕找出中心缝，用电焊在断缝两侧先点焊几点，再在裂缝未点焊的两面开槽后焊接。2、用气焊火焰在焊补部位加温至350~450℃，再用直径3~4mm的低碳钢电焊条进行电焊焊接。焊接时，用对焊焊接的方法，每焊完一层后，解决焊渣再焊下一层。3、焊后，先焊接处修平整，钻通油道，检测焊接处有无裂痕，主轴有没有变形。广东康明斯发电装置服务商（隶属于广东康明斯动力集团）是国内生产发电机组较早的服务商之一。拥有一流的测定装置、先进的生产工艺、专业的制造技术、完善的质量管理体系、具有雄厚的研发技术实力。康明斯发电机，康明斯发电机，康明斯发电机等热销海内外。更多详情欢迎拨打康明斯热线：汪先生柴油发电机组气缸体和气缸盖裂纹的修复程序
环氧树脂胶粘接具有粘接力强、收缩小、耐疲劳等优点，且工艺简易，操作方便，成本低。详细弊端是不耐发烫，不耐冲击，在下一次修理时，经热碱水煮洗后会发生脱落情形，需要重新粘接。故而气缸体和气缸盖除燃烧室、气门座等高温区域外，其余部位均可采用这种程序维修。这种方法适合于某些受力不大，强度要求小和裂痕范围较短（通常在50毫米以下）的平面部位，其修复质量过高，但较费工时，具体的填补工艺如下：2、沿裂纹钻孔，攻出螺纹，孔的直径视螺纹的直径而定，保证孔与孔之间重迭1/3孔径；3、在攻好的螺纹中，拧入预先铰好螺纹紫铜杆，拧好后切断铜杆，使切断处高出裂纹表面1~1.5毫米；4、为使填满紧密起见，应用手锤在已切断的螺杆之间轻轻敲打，用锉刀修平，必要时可用锡焊，以防渗漏。在汽缸体，气缸盖受力不大的部位上，如裂纹较长或有破洞时，在破损处的四周采用补板封补。主要工艺如下：2、用3~5毫米厚的紫铜板或1.5~2毫米厚的铁板发电机组，截成与破口轮廓相似，四周大于破口15~20毫米的补板。如破裂的表面有凸起部分，需在补板上敲出同样凸起形状，使整个补板能与封补部位的表面贴合；3、在补板四周每隔10~15毫米钻直径4~6毫米的孔，离补板边沿10毫米左右。按照补板打孔的位置在汽缸体上做钻孔记号，然后钻深度约10毫米左右的孔康明斯发电机价格一览表，攻出螺纹；4、在汽缸体与补板之间填入涂有白漆的石棉衬垫，然后用平头螺栓将补板紧固在气缸体上。汽缸体与汽缸盖的裂纹，如发生在受力较大或温度较高的部位，以及用以上步骤不易操作的部位，多采用焊补程序修复。具体工艺如下：3、用直流电焊，采用乙炔焊时，应将缸体或缸盖垫平，将焊区缓慢预热至500℃左右，焊补后加热至500~550℃保持1小时，然后在不少于16小时内缓冷至常温。采用堵漏剂修理裂纹时，先找出渗水的部位，确定裂纹的长度、宽度或砂眼孔径。若裂痕宽度、砂眼孔径超过0.3毫米，较好不用这种方法。若裂痕在关键部位，如缸孔边，主轴承座等受力圈套的部位，应更替气缸体或汽缸盖康明斯柴油发电机组各型号。凡经过修补的气缸体和汽缸盖都应进行水压试验，检验是否有渗漏现状。广东康明斯发电装置厂家是国内生产柴油发电机组较早的工厂。凡在我司选用的柴发机组，均供应三包服务，质保期为装配验收合格后一年或累计运行1000小时，终身维护。更多关于发电机的推荐欢迎拨打康明斯热线：首批3台康明斯PowerBloc™集装箱式柴发机组完成负荷测试
近日，在河北某数据中心，首批3台康明斯电力PowerBloc?集装箱式柴发机组分别完成了12小时连续实载和1小时超载（110%）测试。此次测试结果获得客户认可，目前已交付客户投入操作。康明斯电力PowerBloc?集装箱式柴油发电机组是康明斯基于二十余年数据中心后备电源的建设经验，关于参数中心备用电源痛点所打造的一款全新划时代的产品，具有省地、省钱、省时的优势。经过现场实测，PowerBloc?集装箱式发电机组更紧凑，每台发电机组比目前市场上常规集装箱式发电机组的面积节省了10平方米左右。发电机组的顶部排风构造，减轻噪声的同时，还可以减轻发电机组间散热的影响，让发电机组之间间距更小。PowerBloc?还具备可堆迭布置，未来这种运用将更大程度的节省备载电源系统所需的占地面积柴油发电机十大品牌排行榜。PowerBloc?集装箱式发电机组虽然体积缩小，但柴发机组（动力系统）、水箱（冷却装置）、油箱（燃料系统）、消音器（降噪装置）、电器开关柜（控制系统）康明斯发电机说明书、消防系统各功用俱全，提升效率的同时，更兼顾了用途性。其高度集成在40尺标准集装箱内并合理布置，使集装箱运输变得更简单。PowerBloc?集装箱式发电机组的控制装置可全部在外部操作，运维人员无需进入机箱内，全面增强安全性和使用的便利性。发电机组拥有双侧大开门规划，更加方便运维人员的定时保养作业。此次测试是发电机组经过实验室测算、样机反复服务中心测试后首次在客户实地进行测试。首先进行了标准的IQA交付前测试。测试了包括噪音、震动、进排风、排气背压测试以及突加突减瞬态测试、满载稳态测试、超载稳态测试、并车调试等内容。随后进行了12小时持续实载和1小时超载（110%）测试柴油发电机厂家。所有结果均在客户见证下完成，并获得了认可。康明斯电力PowerBloc^(TM)集装箱式柴发机组，是康明斯电力基于二十余年数据中心备载电源的建设经验，关于参数中心备载电源痛点所打造的一款全新产品，具备短小静悍四大特征.1装配时间短a.标准化外部快速接口，能够快速完成现场装配，线路连接，较大限度缩短现场调试时间;b.集成大容量油箱及可堆迭布置，节省外部油路系统，二层平台建设时间.机组进场到验收只需要1个月，相比传统集装箱式机组可节省50%，相比传统机房更可节省75%。高海拔与平原柴油发电机燃烧差异分析及起动性能对比
摘要：以康明斯重型电控高压共轨柴油发电机为探求对象，利用高海拔环境模拟试验台，开展在不同海拔高度环境下柴油发电机低温起动性能试验，对比不一样海拔高度下柴油发电机起动性能及燃烧差异，探讨高原低温环境对柴油发电机起动性能的影响。试验结果表明：相同低温环境下，随海拔高度升高，柴油发电机起动需要的循环数增加，起动时间变长；高海拔环境下，柴油发电机启动第一个循环，缸内未有明显燃烧迹象，低温起动前期缸内双峰燃烧比例增加；随着海拔高度升高，缸内燃烧始点逐步靠近压缩上止点位置。本文中利用高海拔环境模拟仓，开展柴油发电机在不一样海拔高度下低温起动性能试验，结合燃烧放热规律分析柴油发电机启动流程缸内燃烧变化规律。 我国地域辽阔，高原山地面积占全国总面积的60%以上，高海拔地区冬天较冷时的温度可达-41℃。高原地区具有空气稀薄、氧气含量少、环境温度低等优点，且随着海拔高度升高，大气压力和温度呈现逐步减轻趋势。据气象资料显示：海拔高度每升高1000 m，大气压力降低10 kPa，气温下降0.65℃。因为挥发性差，柴油燃烧为缸内自行压燃，因此柴油发电机起动阶段燃烧受外部环境因素危害较大。当柴油发电机在高原环境下起动时，受大气压力及环境温度危害，压缩上止点附近缸内温度及混合气形成因素均较差，致使混合气形成状况不及平原地区，柴油发电机在起动步骤中会产生着火不稳甚至失火等现象。 冷启动性能是柴油发电机重要性能指标之一，冷起动性能不仅危害柴油发电机工作效率，还影响其使用寿命。受高原地区大气环境危害，柴油发电机在高海拔、低温环境下常存在起动失败情形。在低海拔地区，柴油发电机不采取冷起动辅助办法时，一般极限低温启动温度为-10℃；但在海拔高度为4800 m地区、温度为-5℃时，如果不带辅助方案就无法顺利启动。因此，研讨柴油发电机高原低温启动性能具有重要意义。 高原低温起动试验装置由高海拔环境仓系统、柴油发电机试验台架装置组成，其中高海拔环境仓装置由罗茨风机控制发电机进气压力、排气背压，可用于模拟海拔高度为0~5000 m时的大气压力，并能进行环境温度调节控制，控制温度为-35~20℃，精度≤±1℃。高海拔环境仓见图1。 试验样机为某重型直列六缸、直喷、四冲程、增压中冷康明斯柴油发电机报价、电喷高压共轨柴油发电机。 进行0、2000、3500m 3个海拔高度下低温启动性能试验，环境温度均设为-15℃。起动流程中采用奇石乐燃烧解析仪记录缸内燃烧压力，缸压信号反映柴油发电机燃烧现状，可以充分反映缸内压缩、点火及燃烧放热程序；在柴油发电机第6缸的缸盖上装配缸压传感器，将缸压传感器电信号传输到燃烧分析仪放大并转化为缸内压力参数，曲轴转速探头将主轴信号传给主轴转角适配器，燃烧剖析仪连接如图2所示。水温、机油温度及柴油发电机转速信号通过电子控制单元(electronic control unit，ECM)采集，采样频率为10 Hz。 为便于对比不同海拔高度下柴油发电机启动初期缸内燃烧情形，试验时其他边界因素不变，将环境仓温度设定为-15℃，采用强制循环装置防锈水，控制每次起动时柴油发电机的水温、机油温度保持一致。通过调节环境仓进气压力和排气背压模拟不一样海拔高度。一次启动性能试验结束后，将环境仓升至常温康明斯发电机官网、常压环境，并将发电机转速设置为1500 转/分，热车20 min，保证起动试验程序中缸内未完全燃烧的柴油充分燃烧。相邻启动试验相隔8 h，保证柴油发电机充分冷却至相同温度。 起动试验时控制启动电压一致，以保证每次倒拖转矩相同，采用电流钳记录启动瞬态较市电流。启动时同步记录ECU启动数据及燃烧剖析仪数据，保证ECU记录参数与燃烧剖析仪数据的同步对齐。试验用燃油为-35国六低温柴油、机油牌号为Mobil5W-40，试验步骤中采集汽缸压力、柴油发电机速度、进气温度、水温、机油温度等参数。定义曲轴转角为-360°~+360°为一个燃烧循环，包含进气、压缩、做功、排烟步骤。通过ECM控制逻辑中自行判定的启动结束标志(当ECU监控到发电机速度达到该温度下对应的发电机速度，则判断起动结束)预判柴油发电机是否起动成功，即当柴油发电机启动成功后，怠速运行相同时间。 环境温度为-15℃时，3个海拔高度下发电机转速变化曲线个海拔高度均可以启动成功，但不一样海拔高度下的柴油发电机启动性能存在差异；随着海拔高度升高，起动结束标志的循环数逐步增加，3个海拔高度下启动结束时对应的循环数依次为67、73、78，循环数增大表明起动时间增加。这是由于在低气压和低温双重因素共同危害下，柴油发电机启动阶段受进气质量少、进气温度低、燃油蒸发雾化质量差、机油黏度增大等因素影响，起动过程中柴油发电机拖动速度减少、汽缸壁与外界传热损失增大，启动程序中压缩终了温度及缸内压力下降，燃烧滞燃期延长，影响发电机启动性能。 环境温度为-15℃时，不一样海拔高度下缸压变化曲线时，柴油发电机第一个燃烧循环较大缸压为12.8 MPa；海拔高度为2000、3500 m时，较大缸压仅约为3.0 MPa，起动开始的前3个循环，缸内未有明显燃烧迹象，且随着海拔高度的升高，起动结束标志前缸内较大缸压呈现减轻趋势。这是因为高原地区空气稀薄，起动流程中进气品质少，引起缸内可燃混合气品质少，燃油与氧分子碰撞机会少，使柴油发电机无法顺利着火或产生间歇性失火，并且因为高海拔下含氧量相对较低，在相同喷油量基础上也无法完全燃烧，造成启动程序中缸内平均高效压力减少；随着启动阶段循环数增加，平原及高原起动流程中较大缸压均超过20.0MPa，平原起动过程中较大爆压甚至达到25.0 MPa。这是由于启动电控逻辑中有斜坡转矩，即当柴油发电机起动时间超过标定时间且启动结束标志仍未变化时，为提升起动效果，需要增加启动转矩，即向气缸内多喷油，随着循环数的增加，缸内形成了较易燃烧的环境，多喷的柴油会在缸内突然燃烧，使启动时的较高爆发压力比全负荷时高。当起动结束标志出现跳变后，柴油发电机运转在怠速工况，缸压逐渐恢复到正常水平。图3 不同海拔高度下柴油发电机转速变化曲线 不一样海拔高度下柴油发电机较大缸压变化曲线 3个海拔高度下起动第一个循环缸压的变化曲线可知：低温环境下，在平原地区，柴油发电机起动第一个循环燃烧迅速，着火发生后缸内做功能力良好，较大缸压瞬态可达到12.8 MPa；而海拔高度为2000、3500m时，启动第一个循环缸内均未发生较为明显的燃烧迹象，较大缸压约为3.0 MPa。这是由于平原地区进气量充足，且低温下空气密度较大，汽缸充量系数大，缸内具备快速着火条件；在高海拔地区，在启动初期因为缸内气量少致使压缩上止点温度偏低，增长了燃烧滞燃期，无法快速形成着火氛围，因此第一循环基本为纯压缩程序。 为讨论某海拔高度下的燃烧循环规律，选购海拔高度为3500m的柴油发电机起动步骤进行燃烧剖析，启动前3个循环的缸压变化曲线个循环缸内未有明显燃烧迹象，在该海拔高度下，缸内双峰燃烧放热规律较为明显，第一个峰值为缸内气体压缩峰值，第二个峰值为燃烧着火峰值；当第二个峰值发生时，对应的主轴转角为着火上止点后20°，此时活塞已处于下行状态，因为双峰燃烧属于不完全燃烧，缸内较高爆发压力不高，燃烧速率减少，且缸内燃烧环境不良，因此加载到相同的速度需要更多的循环，即起动时间更长；启动流程中随循环数增加，缸内压力逐渐增大，经多个燃烧循环后，较终缸内着火。 3个海拔高度下燃烧始点曲轴转角变化曲线可知：随海拔高度升高，燃烧始点对应曲轴转角逐步靠近压缩上止点位置康明斯柴油发电机价格，平原地区燃烧始点对应曲轴转角在压缩上止点前4°；海拔高度为3500 m时，燃烧始点对应曲轴转角在压缩上止点前2°。这是由于海拔高度升高，大气压力下降，引起每循环进入气缸的空气较平原相对较少，压缩终点压力减轻，滞燃期增大，且因为缸内混合气密度降低，致使反应物分子之间碰撞的机率减轻，着火之前混合气预反应程序相应延迟，造成着火时间增长，燃烧始点角随海拔高度升高逐步向压缩上止点靠近。（2）高海拔高度环境下，柴油发电机在启动前期，缸内着火条件普遍较差，双峰不完全燃烧状况较为明显，不利于迅速启动。康明斯参与伊拉克摩苏尔的数据中心备载发电机组项目
为了在战后扩大其不断延长的网络，Asiacell 电信公司向 Merkez Al-Madina 寻求机械和设备贸易公司 (MAMMET) 为其位于伊拉克摩苏尔的数据中心提供可靠的主电源排除方法。康明斯在伊拉克的授权供应商 MAMMET 提供了整个系统和同步作业，包括 4 台带有 PowerCommand ? PCC3.3 控制的康明斯 C330 D5 封闭式发电机组、数字主操作界面 DMC1000 和开关设备。1，200 kVA (960 kW) 康明斯电力装置为参数中心供应可靠的电力和正常运转时间，保持关键业务装置和步骤连续正常运行。该装置在 75 dBA @1 米的噪声水平下运转柴油发电机型号及规格。Asiacell 成立于 1999 年，是伊拉克第一家移动服务经销商柴油发电机厂家品牌，随后成为第一家向整个国家提供服务的提供商。如今，它为 1300 万移动和互联网用户供应服务。作为老客户康明斯发电机官方厂家，Asiacell 再次购买康明斯作为备载电源，因为柴油发电机组经过验证的性能和可靠性以及 MAMMET 可靠的客户支持。本案例探讨专业指南了以前在巴格达参数中心安装的康明斯。该电力系统装配是继 MAMMET 较近在摩苏尔Al-Qayara 医院完成的其他工作之后安装的，该工作需要额外的备用电源来支持扩展患者护理。康明斯发电机组活塞、连杆的安装技巧
康明斯发电机组活塞连杆组件是柴油发电机非常重要的部件，一旦其出现损坏，不但直接危害的动力性、经济性和可靠性，还会影响到机组的使用时限。那么康明斯发电机组活塞、连杆是怎么样装配的呢？本篇由专业柴油发电机OEM主机厂——深圳康明斯发电设备工厂为大家讲解柴油发电机组活塞、连杆的安装方式。（1）检查活塞、连杆、活塞销和活塞销弹性挡圈的清洁度和弊端，活塞销与活塞销座孔间隙为0.0028mm-0.0172mm，活塞销与连杆小头孔间隙为0.0498mm-0.0702mm，安装前可把活塞加热至50℃-70℃（也可不加热，用选配法装配）江苏康明斯柴油发电机。当活塞的指前记号朝上时，连杆盖应在右边（从上往下看）。在活塞销上涂15W40润滑油，然后平稳地把活塞销推入活塞销孔和连杆小头孔内，活塞销应能自由滑入。活塞销弹性挡圈应确保落在环槽内。活塞连杆装成合件后，活塞应能自由摆动。（2）装活塞环。装活塞环前，先用干净刷子蘸15W40润滑油涂刷活塞环槽。活塞环安装时向上记号（点）应朝上。活塞环开口错开120°且不要把开口放在活塞销方向。油环先装螺旋衬簧然后再装铸铁环，螺旋衬簧的搭口应与铸铁油环开口成180°。装环时，不允许环碰到活塞环岸刮伤活塞。活塞环应能在环槽内自由转动柴油发电机厂家品牌。活塞环作业开口间隙，第一环为0.40mm-0.70mm，第二环为0.25mm-0.55mm，油环为0.25mm-0.55mm。在把柴油发电机活塞连杆装到缸体前要检验活塞环朝上的记号（第一环和第二环有朝上记号）、活塞指前记号、连杆安装是否正确（从活塞前端看，连杆盖应在右边）和活塞销弹性挡圈是否完全进入环槽内，并要检查清洗度和有无缺陷。在缸筒内和活塞环上均匀涂以15W40润滑油，然后自如地将活塞连杆组件推入缸孔内，不得强行装配。连杆轴瓦内表面要涂润滑脂105，连杆轴颈要涂15W40。连杆螺栓先用手拧2-3扣康明斯发电机组官网，然后分两次拧紧：第一次拧紧力矩（60±5）N.m，再转60°±5°，较终拧紧力矩为（105±20）N.m。连杆螺栓如有一个需要松开，就必须同时松开另一个螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。连杆轴向间隙应为0.10mm-0.30mm，活塞应高出机体上平面0.33mm-0.66mm，如达不到要求，要进行选配。活塞连杆组件装入后要检验主轴的旋转力矩，应在15-30N?m范围内，如超出规定值要检验和调节。以上是由专业柴油发电机公司——深圳康明斯发电装备代理商为大家分享的康明斯发电机组活塞、连杆的装配方法，希望对各位用户有帮助。康明斯发电机公司创始于1974年，为深圳康明斯动力集团全资子公司，是国内生产发电机组较早的服务商之一。全国设有64个销售服务部，随时为用户供应规划、供应、调试、维修一条龙服务。网址：康明斯发电机喷油器分类与机理分解图
明斯柴油发电机的第二代高压共轨燃油装置，凭借高增压与低温中冷，领先的电子控制等多项新技术，突显了柴油发电机高燃油经济性与低检修成本。然而，面临新技术，现有的设备使用人员素质远远无法很好适应高性能发电机保养要求，使用和维修中时常发生各种问题，为了更好地操作好新装备、新技术，本文针对康明斯喷油泵构成问题与大家探讨。 喷油器的功能是将喷油器在一定时刻所供给的高压燃油雾化成细微的燃油颗粒喷入气缸，并分布到整个燃烧室中，使燃油的颗粒与空气进行良好的混合而形成可燃混合气体（燃油流向案例如图1所示）。当喷油泵工作不好时，会使柴油发电机不能开启，运行时冒黑烟，功率和经济性下降，频率时快时慢。出现噪音、“捣缸”、甚至灭火停机等情形。 喷油器由孔式喷油嘴、液压伺服装置和电磁阀等一系列作用部件组成。燃油来自于高压油轨，经通道流向喷油嘴，同时经节流孔流向控制腔，控制腔与燃油回路相连，办法一个受电磁阀控制其开关的泄油孔。泄油孔关闭时，作用于针阀控制活塞的液压力超过了它的喷油嘴针阀压面的力，结果，针阀被迫进入座且将高压通道与燃烧室隔离，密封。当喷油器的电磁阀被触发，泄油孔被打开，这致使控制腔的压力下降，结果，活塞上的液压力也随之下降，一旦液压力降至低于功能喷嘴针阀承压面上的力，针阀被打开，燃油经喷孔喷入燃烧室。这种喷油嘴针阀的不直接控制采用了一套液压力放大装置，是通过电磁阀打开泄油孔使得控制腔压力减少，从而打开针阀。此外，燃油还在针阀和控制柱塞处产生泄漏，控制和泄漏的燃油量，经连接回油管，会同高压泵和压力控制阀的回油流回油箱。 喷油咀外表面有喷油泵油量修正代码（IQA），喷油量修正代码用于对单个喷油嘴依据工作点进行油量修正。基于这个目的每个喷油泵的四个调整值被存储在EEPROM：排放相关的油量范围、全负荷油量范围、怠速油量范围、预喷射油量范围。每个喷油泵修正码都不相同。 油轨前端装有油轨压力探头，油轨上有一个管接头通过高压油管与高压油泵连接、四个管接头通过高压油管与喷油器连接。● 注意：油轨压力传感器不可单独更换，必须和油轨同时更换。修理使用时，应注意提高工作环境的清洗度，避免有灰尘进放油轨。 每个缸的高压油管总成、高压油总管合件及高压燃油轨道总成在安装前必须带有防尘专用罩帽，以保证燃油管路的清洁度要求。第一至第四缸高压油管总成与高压燃油轨道总成、喷油泵的安装应按汽缸顺序一一对应安装。高压油管拧紧力矩：油嘴：27±5N·m，油轨：25±5N·m大型康明斯发电机厂家，油泵：20±5N·m。● 注意：在拆高压油管与油嘴连接时一定要固定油嘴上进油阀。必须在去掉高压油管两端的保护帽，且在2min内装配完高压油管总成和高压油总管合件。如需要拆卸高压油管重新装配，必须更替新件康明斯发电机生产厂家，高压油管不能重复操作。 外观如图2所示。电喷高压共轨燃油喷射装置采用电子控制单元(ECU)来控制柴油发电机的喷油量和喷油规律。它是进一步提高柴油发电机性能、减轻排放和燃油消耗的重要技术之一。 燃油喷射压力是危害电控高压共轨柴油发电机喷油量的重要因素之一。现代电控高压共轨柴油发电机的燃油喷射压力可达到几千巴（KPa），高于传统机械喷油的压力。喷油量和喷嘴开启时间的变化趋势通常是由ECM进行控制和调整的，而它们与燃油喷射压力之间的关系是密切相关的。若燃油喷射压力增加，则喷油量和喷嘴开启时间也会随之增加，从而实现更大的喷油量控制。 康明斯发电机组的燃油供给装置由油箱、柴油泵、燃油滤芯、燃油压力调节器、喷油嘴及供油管路构成。喷油始点和喷油量由电控喷油泵调节，这种喷油嘴取代了原来的喷油嘴和喷油座。共轨喷油泵目前多见的作业形式主要有两种：一种是电磁式；另一种是压电式。 电磁式共轨喷油泵具体是由电磁阀、滑阀、阀控制腔、阀控制柱塞、滑阀控制弹簧、柱塞控制弹簧、喷嘴针阀、进油口、回油口、电插接器组成的。当电磁阀断时，电磁阀的滑阀在弹簧弹力的功用下压在球阀上，球阀此时受上下两个力的作用，向下的力是滑阀弹簧的弹力，向上的力是共轨油压通过小回油节流孔功能在球阀上的力，因回油节流孔径很小，滑阀弹簧的弹力大于球阀受到的共轨油压的向上的推力，球阀在弹簧力的作用下压紧在阀座上，控制柱塞上腔停止回油。共轨油压从喷油咀进油口进人喷油嘴后，一方面流人喷油器的喷嘴腔内，向上推针阀，以使针阀升起。另一方面共轨油则通过进油节流孔进人控制柱塞的上腔，使上腔内的油压与共轨油压相等（构造如图3所示）。 当喷油嘴电磁阀通电时，电磁阀发生的电磁力吸引滑阀向上移动，从而使球阀离开阀座，此时泄油节油孔打开。这样阀控制腔中的压力下降，作用在阀控制柱塞上的力也减小。一旦液压压力小于用途在针阀压肩上的力，喷嘴针阀就打开，燃油从喷孔喷入燃烧室。根据康明斯发电机运行和高压油泵产生的压力，喷油泵可分为喷油器关闭（由于受到高压）、喷油咀开（开始喷油）、喷油咀全开、喷油器关闭（喷油结束）四个工作状态，如图4所示。这些作业状态由施加到喷油泵部件上的压力分布来产生。发电机静止，燃油共轨中无压力时，喷嘴弹簧将喷油泵关闭。 在静止状态，电磁阀未被通电，此时喷油器处于关闭状态。当泄油节油孔关闭时，阀弹簧会将滑阀的球阀压在泄油节流孔上。在阀控制腔内形成了共轨的高压。稍后同样的压力用途在喷嘴腔内。由于阀控制柱塞两侧受到的力相同，阀控制柱塞并不动作，此时针阀保持关闭状态。 喷嘴针阀的开启速度取决于通过泄油节流孔和进油孔的流量差。控制柱塞到达其上止点，并由一层油垫维持着，这层油垫是由泄油节流孔和进油节流孔之间的油流发生的。喷嘴这时完全打开，燃油以几乎等于共轨中燃油的压力喷入燃烧室。 一旦电磁阀断电，阀弹簧就将滑阀下压，阀球将泄油节流孔关闭。泄油节流孔的关闭使燃油从进油节流孔进人阀控制腔中，该压力与共轨压力相同，这个力加上弹簧力超过了喷嘴腔中的压力，使喷嘴针阀关闭，此时停止喷油。 喷嘴在静止位置，电磁阀通电。电磁线圈发生的电磁力超过了弹簧力，滑阀向上移动带动球阀将泄油节流孔打开。燃油就能从阀控制腔流到位于其上方的空腔中，并从该空腔通过回油道返回油箱，从而使阀控制腔中的压力减轻，阀控制腔中压力的减少减轻了功能在阀控制柱塞上的力，因此喷嘴针阀打开，开始喷油。 康明斯压电式喷射器具有极快和精确的燃油量分配。它是利用压电晶体具有压电效应的原理制成的，因为压电子晶体伸缩响应的转速很快，所以在一个喷油循环中可多次喷射，且可将多次喷射的喷油量控制得较小，实现预喷射使发电机运行平稳、噪音变小的目的。压电式喷油咀每冲程的喷入量由预喷量和主喷量构成。这种分层喷射使得柴油发电机燃烧步骤变得柔和。压电式喷油泵的控制程序和电磁式喷油器相同，只是因为使用了压电晶体元件，其作业能力比电磁阀的更好。可以应用在高压共轨和中压共轨中，通用性和更换性更好。喷射方法如图5、图6所示。 为了使用通用规范和标准喷油嘴来标定所有喷油嘴的喷油和喷嘴迟开。 单个喷油咀的喷射特性来源于这些参数，同时将其记录在喷油嘴上，如图7、图8所示。 装置工作程序中，校正较短驱动脉冲之间的差别，从而精确控制引导喷射。 为了补偿电池电压和线束电阻变化对喷油咀喷油量和喷油时间的危害。 两者不一样之处在于电磁式喷油器通过控制共轨中的油压和喷油空对空的喷射时间来控制喷油量。压电式喷油嘴通过控制针阀升程来改变喷油孔流通截面，从而实现对喷油量的控制。 喷油器位于燃烧室顶部，直接暴露在发热高压可燃混合气体中，作业温度高，作业条件差。热负荷和机械负荷常常会导致针阀偶件密封不佳、燃气回窜，甚至停止工作，此外，喷油器工作情形的好坏，直接影响柴油发电机的经济性、动力性、排放、可靠性等。因此，对喷油咀易发故障进行综述及排除是十分必要的。 喷油泵主要损坏形式是磨损。首先主要产生在针阀锥面和针阀体座面、针阀偶件圆柱配合而上；其次是针阀体端面腐蚀和喷孔的孔径扩大和失圆。这对精密偶件出现的问题较多，喷油泵经常产生磨耗的部位有密封锥而、喷孔、针阀与针阀孔导向面。 针阀锥面和针阀体座面的磨损是因为喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的冲刷所致。密封锥面磨耗后会使锥面密封环带接触而加宽、锥而变形，光洁度减轻。其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔。滴油严重的喷油器，在工作中还会发生断续的敲击声，引起柴油发电机作业不均匀，排气排黑烟等。清除的方法为：拆开喷油嘴，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥而进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油嘴进行性能检验。若性能检修不合格，则需更换针阀偶件。实际修理程序中，特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内，检修中如没有研磨音也可用牙膏或机 针阀偶件圆柱配合面是由于柴油中含有杂质所致。磨损大部分发生在导向部分的下端，使针阀导向部分表面呈细微的轴向划痕。其结果使喷油咀的回油量增多，喷油量减小，喷油压力减小，喷油时间延长，喷油雾化不好和滴油，并造成积炭。这种状态下，柴油发电机既无法全负载工作，也会造成不能开启。为预防针阀及针阀孔导向面磨损，应按时维护柴油滤清器，经常排放滤芯和油柜内的沉淀油，以防灰砂杂质的侵入而加载针阀偶件的损伤。对于损伤严重的针阀，应及时替换新的针阀偶件。 针阀体端面喷油嘴喷孔的直径一般在0.12mm～0.8mm，喷孔直径扩大是由于高压柴油夹带的杂质持久冲刷的结果。喷孔磨损后孔壁上出现细密的轴向沟痕，喷孔加大和失圆，致使喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不好，缸内积碳增多。针阀体喷孔周围有时会发生积炭，不仅影响燃油雾化，也会使针阀体太热而损坏。针阀体积炭时，可用铜丝刷解除。喷孔堵寒时可用通孔工具清通。通孔时，应不断地转动工具，切勿用力过猛，以免通丝针折断在喷孔内。 根据柴油发电机的运行状况，必须坚持对喷油嘴进行定期的预防性检修和不定期的诊断性检修。检测中如有发现不适之处，必须随时加以修理和调整，以保证喷油咀始终具有良好的雾化质量。 启阀压力是指针阀在燃油压力作用下克服调压弹簧的预紧力而开启的较低喷射压力，对雾化品质影响很大。故所有柴油发电机都规定了喷油器的启阀压力，通常为20MPa～35MPa，启阀压力的检验，是把喷油器固定在高压油管接头上，并把截止阀打开。打开喷油咀放气阀，用手摇杆泵油，当放气阀处有油溢出时，关闭放气阀急速泵油几次，让柴油冲洗喷孔等处。然后用手摇杆缓慢泵油，开始喷油时的压力就是喷油咀的启阀压力。如此值与规定值不符，则可通过调节螺钉进行调节，直到满意为止。 喷油器的外观检修是较基础的检测途径之一。康明斯发电机公司需要仔细观察喷油咀的外观，检验是否有裂痕、腐蚀（如图9所示）以及喷嘴端部损坏状况（如图10所示）。同时，还需要检测喷油咀的连接部分是否紧固，以及喷油泵上是否有油渍或污垢。如果发现以上问题，需要及时维修或替换喷油咀。 柴油发电机对喷油泵的作业要求是很严格的东风康明斯发电机官网。要有一定的喷油压力，喷射距离（即射程）还要有一定的喷雾锥角，喷雾情况要良好，喷出的柴油颗粒既细小，又大小均匀。并能分布到整个燃烧室中，还应与喷油器协同一致。使之喷射，确保截然地开始和结束。因此，通过加强柴油发电机喷油咀的故障阐述及处理作业，能高效减少柴油发电机的损坏率。喷油嘴的故障会直接致使柴油发电机工作不正常，但柴油发电机的故障并非都由喷油嘴导致。因此，对喷油嘴损坏的判定应仔细，不可贸然对喷油咀进行拆检，从而破坏其加工与安装精度，造成不必要的损失。此外，为降低喷油咀损坏，延长喷油嘴的使用时限，平常应做好对喷油嘴的检修、保养作业。
联系人：余先生（销售总监）
手机：13600443583
地址：深圳市龙岗区坪地街道西湖苑一期A3
友情链接:
粤ICP备15040206号 Copyright © 康柴（深圳）电力技术有限公司 电话：0755-84065367 84214948 网址：http://www.dgkmsdl.com 网站地图
微信公众号
在线沟通，请点我在线咨询
