高压共轨电控柴油发电机原理、故障修理和排除措施

传统柴油发电机振动频率强、噪音污染大，实际运作时会导致严重的空气污染。而康明斯共轨喷射装置的应用能高效克服上述短处，在发电机运作时配合共轨喷射系统，能提升喷油压力，加大对发电机负荷状态的控制，确保柴油发电机的排放性和经济性。此外，还可起到加强低温能动性的功能，降低排放气体中的氮氧化物，进而提升发电机运作效率。康明斯公司在本文具体关于柴油发电机共轨喷射装置故障诊断方法进行解析，从该系统运转实际现状出发，及时解除系统故障问题，从而加大对系统性能的保护，减小后期检修成本，确保发电机运作性能良好。

      随着柴油发电机改造技术不断进步，能有效减小柴油发电机排放物中的颗粒物和有害气体，将绿色理念渗透到柴油发电机设计和制造上。康明斯高压共轨装置具体包括空气流量计、电喷单元、油轨、高压油泵、喷油泵、柴油过滤器和传感器等构成部分（如图2所示）。在共轨喷射机构运转时，会收集多种传感器信号，将其输入到电喷单元，在电喷单元参数存储器中，包含发电机调控数据和不一样状态下的目标数据，以促使柴油发电机达到较佳运转状态为目的，通过实测和统计分析方式得到目标参数，为之后发电机作用模块运行供应有效指令。当探头检测到柴油发电机某一参数传入到电控单元后，将与较佳运转数据比较，当两者相同时，装置维持原运作状态。如果实际参数和目标数据不一致，则控制中心根据偏离情况计算出控制指令，进行喷油时间、喷油压力和喷油量的控制，确保柴油发电机处于较优运作状态。

      柴油发电机电控单元在发电机运行状态控制上起到重要用途。其详细具有以下功用：

      基于共轨电喷喷射机构的柴油发电机，其喷油正时是结合发电机加载踏板角度和速度计算的，确定较恰当的喷油正时。电喷单元可自由控制柴油发电机喷油时间。

      共轨喷油系统能根据传感器供应的主轴转速信息，判断不同缸内喷油量变化，并通过调整电磁溢流阀，及时修正喷油量康明斯发电机组厂家，以便提升发电机运转稳定性。

      在电喷单元用途下，控制起动预热塞运转状态，由此加强柴油发电机低温能动性。

       为了保证柴油发电机共轨喷射系统功用的实现，要确保机构故障诊断的及时性和正确性，为系统运行创造良好因素。

      不同柴油发电机组生产公司在应用共轨电喷喷射机构时，会结合实际需求布置装置构成体系，由此发生多样化线路连接方式。在进行系统故障排除时，应充分利用电喷电路图（控制电路如图3所示，系统电路如图4所示），在明确电路体系的状况下，确定故障排除要点。进行电喷单元线路连接故障严查时，在ECM端子上插入大头针，预判传感器是否正常作业。例如，某一发电机运行步骤中发出损坏信号，在连接测定仪后，测得故障原因为缺少另一个加载踏板信号。针对这一问题采取更替加载踏板的方法，之后发现故障问题仍然存在。这时拔下电控单元导线连接器，清理连接器表面后重新尝试，发现发电机正常运作。由此可知，在柴油发电机共轨喷射装置故障排除方面，应逐步解除故障，结合电控电路图，有序进行故障诊断作业，有助于提升诊断效率和准确性，为系统正常运作供应**。

       共轨喷射装置中装置发生损坏时，则设备无法正常运作，这时装置维修作业难度较大，并且严重危害了发电机运行效益康明斯发电机组厂家排名。在设备损坏产生前要及时进行维保和管理，尽可能防范故障的产生。在进行柴油发电机共轨电喷喷射机构故障诊断时，应充分利用诊断仪器，将损坏对应的损坏码输入系统中，能显示出故障发生部位和应对办法。随着系统存储器中各类参数信息的丰富，可为机构损坏及时诊断提供因素。当装备产生多个故障时，需要同时输入对应的故障码，确保故障清除全面性，及时解除故障问题[2]。大部分损坏条码安装在发电机内侧，根据传感器信号来调控电磁阀，增强柴油发电机运行品质。主要来说，采用故障码来判定共轨喷射装置故障问题，能实现系统自我诊断，及时消除损坏问题。

      采用读取损坏码的损坏处理办法时，能明确故障产生时间，同时可测定出故障详细产生部位，为之后修理工作的展开供应依据。进行故障记录后的故障码，可在柴油发电机运作流程中进行测量，简化了故障清除步骤。实践表明，应用故障测定仪来测定故障码，可及时处理损坏，采取关于性解除措施发电机十大名牌。在修理检测中，要适当拧松进油管，这一流程中将有大量燃油流出，是高压泵正常现象。故障码为柴油发电机共轨喷射系统故障诊断提供了信息依据，同时需要借助故障判断仪器排除故障码，根据仪器上显示的数据，明确损坏类别和位置，并且可自由选型测定模式，进行设备维护和维护，使发电机始终保持稳定运转状态。

       为了保证柴油发电机共轨喷射装置损坏问题及时清除，要逐步解除故障，如上文所述，当拧松高压泵供油管时，流出较多燃油，表明高压泵之前供油正常。当拧松高压泵和轨道间的出油管时，没有燃油流出，确定损坏位置为该压泵，在排除损坏时，要分解高压泵，清洁出油阀后装配在设备上，保证设备正常运作。柴油发电机核心部分为燃油机构，将电子技术应用在燃油喷射系统中，能实现喷射机构性能良好，根据发电机实时运转状态控制电磁阀，调整喷射的开始和停止。在损坏检查中，需要合理应用辅助软件，测量需要的数据，通过计算确定故障部位，及时消除柴油发电机共轨喷射机构中的各种损坏。

       发电机动力下降，怠速发抖，启动失败，严重时甚至无法起动。

      喷油咀堵塞，喷油雾状不好，喷油器卡滞等，造成喷油量减小或各喷油嘴的喷油量相差太大；或者是某个喷油咀卡死或线圈有损坏，造成个别喷油嘴不喷油所致。

      喷油咀按线圈电阻值分为低阻值型（2～3欧姆）和高阻值型（11～17欧姆）两种，多数车型采用高阻值的线圈。测量时，拔下喷油器的接头，将数字万用表两表棒接到喷油泵的两个接线端，测定喷油咀线圈的电阻值，要求电阻值应符合要求，各缸喷油嘴的阻值应相等。否则，应更替喷油嘴。

      首先，拔下喷油嘴的接头，然后，将蓄电池12伏的电压接到喷油泵线圈的两接线端，单独给喷油嘴通电，应能听到清脆的吸合声，否则是喷油嘴有卡滞，应换新件。低阻型的喷油嘴测定时，要串联一个合适的电阻器。在测量中每次通电的时间要短，以免线圈发烫烧毁。

      首先，将喷油嘴和供油总管一起拆下来，然后，将电瓶的电压接到喷油泵的继电器的插座上，使燃油泵持续作业，接着，拔下喷油泵的接头，并接上12伏的工作电压，使喷油泵单独通电，测定连续喷油15秒的喷油量，要求应为50～60毫升，各个喷油咀的喷油量相差应少于5毫升。同时观察喷出的柴油应形成均匀并分散成一定锥度的良好雾状。否则，清洁或者替换喷油咀。

      发电机热启动困难，油耗高，严重时还会排黑烟。

      喷油泵渗油，造成混合气过浓，发电机熄灭后，柴油还不断地滴入进气管内，造成热车启动失败。

 ① 喷油咀渗油的验查，首先，应保持柴油泵持续作业，使油压达到正常，然后，将喷油咀的喷口擦拭干净，观察其渗油情形，要求滴油量每分钟无法超过1滴，否则，应清洗或者更换喷油泵。

② 喷油控制信号的检查，应先在喷油泵的控制接线端接上示波器，然后，起动发电机运行，观察控制信号的喷油时间，正常怠速的喷油时间通常为2～3毫秒，加载时的喷油时间应随着速度增加而增加，特别是急加载时，喷油时间可增加到7～12毫秒。

③ 喷油时间异常或没有控制信号，应验看与喷油量有关的各传感器信号、喷油器与ECM的连接线路、ECU等是否正常，该损坏和喷油器本身无关。

    综上所述，为了促进康明斯发电机组和机械装置领域发展，需要注重柴油发电机运转性能的不断优化，提高发电机能动性，达到减轻环境污染和增强运转效益的目的。通过应用共轨喷射机构，能有效实现上述目的，为了突出柴油发电机运行特点，有必要加大对共轨喷射机构损坏处置措施的研讨，旨在及时掌握机构故障问题并制定处置途径，确保柴油发电机正常运行。